阿斯顿马丁DB11早前就已经借助了戴姆勒的电子架构，电子架构对于阿斯顿马丁这类小公司来说重要程度甚至要高于引擎，主要因信息娱乐系统这类部件的开发成本巨大。

阿斯顿DB11准确的定义其实并不是一辆叱咤赛道的超跑，而是一辆兼顾日常驾驶与长途旅行的GT跑车。GT一词本意就是“Grand tourer"豪华旅行，同级别有玛莎拉蒂GT、宾利欧陆GT、S63 coupe等，因为品牌风格不同，所以真正同级别竞争对手其实屈指可数。GT类车型需要的不仅仅是性能，更是追求的一种日常驾驶的能力。

阿斯顿·马丁DB11是阿斯顿·马丁DB9的后继车型，也是他们新的旗舰。车身强壮而富有肌肉感，宽阔的后翼子板传统而经典，一副强健而运动的体魄。车尾的尾灯组也体现出品牌特征，但更加的新颖。后保险杠厚重，整合了双边双出的排气管。

传统阿斯顿马丁中控台设计得以保留，并配备8英寸TFT中央显示屏用以显示娱乐信息，不过这套系统就是加强版的奔驰COMAND系统。座椅舒适度非常好，长途驾驶也并不会累；座椅调整按键位置依旧与阿斯顿马丁其他车型相同。DB11前方视线还不错，但是两侧盲区较大，这也是太多空气动力学设计所导致的结果。

大马力的超跑往往伴随一公里外都震耳欲聋的声浪以及酷炫的造型，但换来的往往是极其舒适的驾驶体验度。转回我们今天的主角DB11,外观设计仍然保持马丁家族化设计风格，标志性的“大嘴”进气格栅似乎有永远吸不完的空气。侧面的线条优雅不失美感，多了几分韵味。