相比起法拉利F12 berlinetta面世了5年后，才正式交棒给了812 Superfast。作为法拉利488GTB的继任车型，F8在造型上和488 GTB有着相似的轮廓，但是在外观的设计上融入了新的设计语言。从车头来看，它有着全新的进气口，并且和前刹车盘的冷却进气口合在了一起，前包围的造型看上去非常犀利。在前盖上还能看到S-DUCT空气动力通道，这“玩意”可是F1赛车上的。

外观设计一直都是法拉利的长处，如果只用一个词语来形容我见到F8 的感觉，那就是“尤物”，不管你从哪个角度去看它，它都是美得不可方物，而且F8 Tributo的空气动力学效率提升，这让车辆的稳定性在本来就很强的基础上，更上一层。

作为跃马家族新成员，法拉利F8 Tributo为V8车型竖立了全新标杆，突出的前鼻像是正在往前攻击的鲨鱼，令人不禁后退两步。它在车坛最大的对手就是 兰博基尼的Huracan和迈凯伦720S了，F8 Tributo能不能在两个对手的围堵下被市场认可，时间或许能给出答案。

对于法拉利粉来说，定价尽管很“漂亮”，但选配下来交完税，落地也要多了将近100万了，大部分粉丝都还是只能看看罢了。

进口车市