时至今日，辉腾已成为传说，大众高端车仅剩下了途锐一根独苗挑大梁。当大众集团MLB Evo平台下的奥迪Q7、保时捷Cayenne上市许久之后，身为大众“亲儿子”的途锐才姗姗来迟——2018年8月，基于MLB Evo平台打造的大众途锐正式上市发售，它不仅是途锐系列的第三代车型，也是大众MLB Evo平台的进口SUV车型中，你能买到的最便宜的一款。

作为大众汽车品牌的中大型豪华旗舰SUV，途锐在硬核配置上向来毫不吝啬，诸如自适应空气悬挂、托森中央差速器、机械四驱等在一些豪华车上需要选装的配置，在途锐身上一直都是实力标配。

手动调节方面，途锐的车身高度调节旋钮位于中控台右侧，有四档高度（普通、载物、越野和越野+）可供选择，车身高度状态会在仪表盘屏幕上显示。在普通公路上行驶时，采用普通高度模式可以带来较低的车身重心，以确保高速行驶的稳定性，而在越野模式下，适当升高车身可以为悬架提供一定的弹跳行程，以保护悬架机构。

在悬架结构方面，相较上一代车型的前后双叉臂式独立悬架，途锐前后悬架均采用了结构更为复杂的多连杆独立悬架，理论上这将进一步提升车辆行驶品质，并进一步消除悬架跳动带来的不利影响。更重要的是，多连杆悬架能从结构上进一步实现轻量化。进口车市

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