新车拥有狭长的全LED头灯组设计，同时两组日间行车灯带来更出色的辨识度。而且车头前端造型显得格外激进，车鼻线条有意向两边稍微挑起并随之再向两边外扩，最后长出两颗獠牙一般的扰流板，一体化程度极高的设计想必也能够为车头提供更大的下压力。同时从车鼻引出的折现以及发动机盖上的两条深陷都让车头充满张力。

内饰设计同样是典型的兰博基尼风格，通过大量直线条的有机结合构成了一个富有战斗氛围的驾驶舱。四个突出的空调出风口非常扎眼，粗壮的方向盘、长长的换挡拨片、红色启动按钮、斗型座椅都令人印象深刻，而且所有按键排量更规整、设计得也很大，尽量的方便驾驶员操控。通过仪表盘配备的12.3英寸TFT显示屏可以对车辆状态进行实时监控和调整。

EVO RWD也提供了可以通过方向盘底部开关切换的三种驾驶模式——街道、运动和赛道。街道偏向舒适的日常驾驶，运动模式可以小小的炸街，赛道模式还是不要在公路中轻易开启，即使在赛道中开启也需要驾驶者有熟练的操作。在电子安全系统全部关闭的状态下，稍有不慎，这台性能机器就会失控。

时代在进步，机械控的内饰也被电子屏征服了（不知道是进步还是遗憾？）一个8.4英寸触摸屏取代了过去那些控制着信息娱乐系统、空调和车辆设置等功能的旋钮和按键，图标自然是兰博基尼标志性的六边形。想到连顶级超跑都用上了全触屏中控，果然是王侯将相宁有种乎。