阿斯顿马丁DB11早前就已经借助了戴姆勒的电子架构，电子架构对于阿斯顿马丁这类小公司来说重要程度甚至要高于引擎，主要因信息娱乐系统这类部件的开发成本巨大。但Palmer曾表示，借助V8，阿斯顿可将重心放在5.2升V12引擎上，目前这款引擎已经在德国Cologne的福特工厂生产。

阿斯顿·马丁DB11是阿斯顿·马丁DB9的后继车型，也是他们新的旗舰。车身强壮而富有肌肉感，宽阔的后翼子板传统而经典，一副强健而运动的体魄。车尾的尾灯组也体现出品牌特征，但更加的新颖。后保险杠厚重，整合了双边双出的排气管。

新款DB11采用同车身颜色的中控台和座椅搭配，给人的感觉会让你与车结合在一起你。新车搭载有大尺寸悬浮显示屏，电动调节多功能方向盘，炮筒式仪表盘，以及旋钮式档位等。

连续按下矩形方向盘上的“S”键，进入最猛烈的S+模式——阿斯顿·马丁在排气系统两侧设计了阀门，需要在S或S+模式下才会有直通的咆哮效果，不过相比于法拉利、兰博基尼这类同级对手来讲，DB11的音调不算高亢，低沉而有力的嘶吼更与玛莎拉蒂异曲同工。

在客舱内，您还将获得一些豪华的材料和设施，如全粒面皮革内饰和标准加热座椅。座椅通风也可作为选项添加。另外还有一个8英寸的信息娱乐系统，提供导航功能，搭配Bang&Olufsen可选的13扬声器设置。后排座椅配有ISOFIX连接点，可以更轻松地将幼儿绑在背后。