丰田坦途皮卡整车线条设计比较简洁，并没有过多的去为了突出线条结构，保持了丰田家族的一贯风格。采用了四驱系统，随时切换模式，根据不同的状况切换不同的模式。而高大的车身也能完全能让那些路上平时很嚣张的高档SUV产生一股莫名的紧张感。

TUNDRA的设计更为接近于工作用卡车，所以它的尾箱也没有设计可以用于封闭的隔板。车型整体看上去十分修长，也更加协调，少了几分笨重，多了些许轻盈，相比较车头的凶悍，车尾则更多的是内敛与实用，让人一眼就能看出这个大块头同样也是一位居家好男人。

丰田坦途与SUV相比拥有更大的承载力和拖拽力，坦途设计还是更为接近于工作用卡车，所以它的尾箱也没有设计可以用于封闭的隔板。

坦途皮卡宽大的车身让坦途的内部空间显得有些奢侈。不管是前排还是后排空间，都给予让驾乘者劲情施展的空间。另外在扶手箱和手套箱上，也做了不少文章。分工更加明确和人性化，方便实用。

丰田坦途它庞大的车身让他无论何时都会成为街头的亮点，V8发动机的最大输出功率由284 kW提升至373 kW，最大扭矩由原厂的544 N·m提升至679 N·m，在越野时动力充沛。坦途凭借着出色的越野性能和一定的运载能力成为了越野皮卡车型中的佼佼者。

在全尺寸皮卡这个长期以来一直被美系三巨头统治的细分市场，丰田坦途绝对算是一个特立独行的存在，这款悬挂着牛头标的皮卡无需频繁更新换代、也无需推出众多衍生车型，但总能在世界的各个角落都看到它的身影，坦途从来都不缺乏粉丝。