如果说911为保时捷注入了灵活，那么卡宴则是为保时捷再造了肉身。卡宴的出现将保时捷从危机中解救出来，甚至带来的丰厚的利润足以让保时捷和大众一较高下，并且保时捷的出现还引领了一个潮流——跑车品牌制造SUV，Levante、Urus以及法拉利将要推出的Purosangue，都要把卡宴敬为前辈。

外观上，新一代卡宴遵循的思路是在保留家族基因的基础上，增加一些更符合时尚潮流的元素。但你看到它的第一眼，你就能认出这是一台卡宴，而不是其它什么东西，所以新车前脸的变化很小，比如采用贯通式设计的进气格栅，其目的是为了更好的进气效果，不仔细对不观察，几乎无法察觉这一变化。

相对于前脸，尾部的变化就要大多了，设计更加简约，贯穿式的尾灯上带有3D式的保时捷的车标，是新一代卡宴最显著的外观特征，下方Cayenne S的花体字母以及下方S版特有的圆形排气管低调的显示了这台车的配置级别。

内饰方面，追随潮流的变化就是更多的触屏，和新一代揽胜揽运一样，大量的实体按键销售，取而代之的是科技感强烈的液晶屏。仪表盘虽然还是保时捷经典的五联样式，但实际上只有中间的转速表四真正的机械式仪表，其它都是由液晶屏模拟的，在功能上也要更加丰富，实用性很高。

说起卡宴，尤其是新款卡宴S，最让人津津乐道的并非前面说到的外观内饰，而是它的动力。作为3.6T发动机的替代品，新款的2.9T发动机是在轿跑Panamera上使用过的，在排量上甚至比标准版的3.0还要小，但是却有着最高440马力，最大550牛·米的扭矩，5.2秒的百公里加速秒杀一众3.0T的中大型SUV，即使是SUV，保时捷也能让你感受到什么叫推背感。

相对于老款的卡宴S，新车的最大重点在于2.9T的发动机，更小的排量更低的排量税更少的油耗却有更优秀的性能，对于3.0的基本型，卡宴S也有着油耗更低和性能更强的优点，而比较性能稍显过剩的4.0T版本，卡宴小排量的价格优势又尤为明显。总的来说，这是一款能疯又实用，性价比又不错的车型。