大家都知道，在路虎车系里，想分清楚是特别简单的，并不需要像是丰田那样那么困难。在路虎的车系里，揽胜运动版虽然它的豪华程度不如揽胜行政版，但是要说到性能和驾驶感，还是更让人看好揽胜运动版。 不论是中网设计还是它的灯光设计，和揽胜行政版都是有区别的，直白的说就是没有揽胜行政版的看起来大。所以相应的它的气势上确实没办法和揽胜比，不过要是说，运动感，那行政版也确实稍逊一筹。

路虎揽胜运动前脸部分用耳目一新来形容可谓非常贴切，网状构造前进气格栅代替现款车型条幅式进气格栅，相较起老款也带给我们非常强劲视觉冲击力。同时前保险杠也进行重新设计使之看起来更加威猛，整个进气格栅运动感愈加强烈与其名称相得益彰。车身的尾部线条流畅笔直，凸显了车子的大方得体。

在路虎车系中，路虎揽运可以算是全能选手，文能出席各种社交场合，武能爬山涉水，同时还有很强的运动能力。在整个路虎车系中，揽运的非铺装路面通过性（越野能力）并不是最强的，但是揽运却是最为均衡的一台车。 

路虎揽胜运动版铝合金车身的轻盈使工程师能够更加自由地进行布局以获得更大的车内空间。轴距与车身一样也增加25毫米，配合更加合理的车内布局，新车的后排腿部空间将暴增125毫米，这可是一个跨越级别的改善。

路虎揽胜运动版动力十分满意，3000转就够用了，并且变速箱挺活跃的。可能是第一次机械增压的车和没见识过世面的原因，觉得动力好猛，并且感觉很汹涌。2吨多的庞然大物竟然能如此强健，超乎预期。