在路虎的车系里，揽胜运动版虽然它的豪华程度不如揽胜行政版，但是要说到性能和驾驶感，还是更让人看好揽胜运动版。 不论是中网设计还是它的灯光设计，和揽胜行政版都是有区别的，直白的说就是没有揽胜行政版的看起来大。所以相应的它的气势上确实没办法和揽胜比，不过要是说，运动感，那行政版也确实稍逊一筹。

车身的尾部线条流畅笔直，凸显了车子的大方得体。车身外观没有过多繁琐的细节，是路虎一贯的家族式风格。路虎揽胜运动内饰设计也将更加豪华，许多工艺甚至开始向宾利看齐，皮革、实木和金属材质在车内的大量组合应用将大幅提升内饰的品相。

路虎揽胜运动版铝合金车身的轻盈使工程师能够更加自由地进行布局以获得更大的车内空间。轴距与车身一样也增加25毫米，配合更加合理的车内布局，新车的后排腿部空间将暴增125毫米，这可是一个跨越级别的改善。

路虎揽胜运动版动力十分满意，3000转就够用了，并且变速箱挺活跃的。可能是第一次机械增压的车和没见识过世面的原因，觉得动力好猛，并且感觉很汹涌。2吨多的庞然大物竟然能如此强健，超乎预期。