酷路泽，从来不怀疑它的越野性能、耐造程度，然而也不是唯一，途乐绝对有能力和酷路泽平起平坐，其性能、耐用性都不比酷路泽差，号称沙漠之王。在国际上，途乐的地位一点都不次于酷路泽，但在中国市场，途乐在过去很长一段时间都属于边缘化车型。或许有人会说，那是因为那会只有5.6L V8大排量车型，导致价格偏高。如果是这样，又怎么理解酷路泽5700的受欢迎程度呢？

平行进口的日产途乐4.0进入了中国之后，正赶上平行进口的兰德酷路泽涨价。一切全变了，将近十万的差价，优势太明显了！

普拉多、酷路泽之所以价格居高不下，其实就是人们给宠的，表面上看是买的性能，本质上买的就是情怀。其实现在途乐也是一个非常不错的选择，自从中规引进之后，也是引起了一篇热潮，去年有一段时间，突然感觉路上有了很多途乐。起步价确实相当有吸引力，要知道稍微配置高点的普拉多也达到这个价格水平了，但普拉多是途乐的对手吗？根本就差着一个档次与级别呢，酷路泽才有资格和途乐比较。进口车市

非承载式车身结构对于硬派越野车肯定是必须的，全系标配全时四驱系统，即使最低配，在四驱结构上也毫不打折扣，前轴、后轴的扭矩能无接缝随意切换。同时后桥还配备了可以手动锁止的差速器。为了防止手动锁止，电子限滑会自动给前轮运送扭矩。底盘高度也是一绝，如果只是素车，越野脱困性能真不在酷路泽之下。