车头下部的日间行车灯区域以巧妙的工程解决方案设计了空气隧道，将空气引向前轮包区域，高速行驶时在前轮包外围形成空气屏障，抑制车轮转动引起乱流导致的阻力。

向内收起的侧窗与富有力量感的轮拱之间，以层次分明的肩线塑造出DBX运动员一般的动感姿态。机盖周围的跑车化设计语言隐藏了这台车的体量感，因为我们的设计师希望这是一台可以与客户不同的生活方式融为一体的SUV，是一台延续阿斯顿·马丁优雅GT美学设计的SUV。

阿斯顿·马丁的设计师为 DBX 打造了同级别最大奢华长轴距，外部造型比例上前轮更向车头方向推、距离座舱更远、更符合经典车的造型比例，对于车内空间，由于前轮轮包位置远离座舱，前排驾驶员与副驾驶的外侧腿部空间也相比同级别竞品更佳。

而全新设计的车架更处处为车内的人机工程学考虑，前排地板与门槛平齐、无需抬脚即可轻松下车，还有领先同级的后排空间、以更为奢侈的腿部空间营造后排尊享空间，更有全包至车底侧的车门下部设计，来保证上下车时衣摆裤腿不会被车轮卷起的泥沙困扰。

进口车市