中规23款911Carrera 内饰完美奢华设计

中规23款911Carrera 内饰完美奢华设计

编辑:长空
2023年03月31日 来源:进口车市

距离费迪南德·亚历山大·保时捷博士,在1964年推出初代保时捷911,已过去了56年。在这56年间,7代保时捷911车型携“看似不靠谱”的后置发动机架构,以及“臭名昭著”的疯狂操控特性,成为有胆有识之士的梦想跑车。底盘代号992的第八代911 Carrera,终于,是时候看看这辆头顶着万丈光芒的“驾驶者之车”,是否如大家想象般完美。

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保时捷911 23款 Carrera 3.0T 中规 黑玉色/红 134.63万 SC组件、玻璃天窗、涂漆侧窗饰件、涂漆车标、20/21CC轮、全景影像、头枕盾徽

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在车身宽度上,992这代911较前代车型有着巨大飞跃,全系统一了配备了宽体套件:车身宽度从1808mm暴增到了1852mm,前轮距增加了46mm,而后轮距亦有39mm的增幅,在“宽+扁”的基调上走得更远。不同角度观赏这对“青蛙眼”头灯,总能令人发出“911的车头就是围绕它而打造”的感慨,因为它们总是能“牵一发而动全身”,奠定车头的轮廓。这也不难理解,为何采用“荷包蛋”头灯的996世代为何被“骂惨”了。

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总而言之,911作为一辆传奇色彩浓厚的跑车,能在气势上“稳压”基于普通高性能轿车一头。但这副过于“人畜无害”的圆润外观,也令其在面对正统的MR超跑时,在气势上反而成了劣势。丰腴而性感的车尾设计,正是922世代911在外观上的最大亮点。但车迷们要在同一宽度的车尾中,区分Turbo系列跟Carrera系列的难度,可谓大大增加了。在后车窗与引擎盖的衔接上,992世代的911车型做得相当地复古:即保留了著名的“烧烤架”引擎盖,还新增了两根竖条形尾灯,与同样经典的后窗雨刮一同,颇有向经典911车型致敬的意思。

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乍眼一看,911 Carrera的内饰依旧保留着911车系的所有经典元素,例如5连仪表盘、机械风格浓厚的方向盘、依旧位于原处的空调控制面板等;但细看之下,整套内饰变得简洁、精致不说,所有的细节也均与991世代完全不同。

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在方向盘多功能按键的设置上,作为“运动直男”的保时捷,绝不允许花里胡哨的多项选择按钮出现:左侧仅留有了语音识别、音量旋钮、自定义按键以及娱乐系统的下一曲目功能;右侧仅留下了通话、返回、选择滚轮以及单向循环的仪表盘显示模式切换按键,使用逻辑完全符合“强迫症”的要求。进口车市


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