随着皮卡解禁的逐步接近，人们对皮卡的态度也从曾经的拉货工具逐步改变。中高端的皮卡慢慢地进入人们的视野，皮卡这种车型也在向乘用车不断改变。由皮卡改装的房车、厢式车以及各种类型的车型都为汽车市场带来了生机勃勃的气象。中高端的皮卡由于则具备越野车的越野能力与超越SUV的载货能力，现今不断地在各类车展上吸引人们的视野。进口车市

首先，19款道奇公羊1500的后悬架弹簧有着明显的优化，并且提供了两种模式的避震器，即使是在空载的工况下车辆尾部也没有对于明显的颠簸感，在从高速公路转向砂石路面时，你需要做的就是稳稳的把住方向盘，并不会突显因道路变化而产生不通驾驶感受的情况。此外，道奇公羊1500还提供配备空气悬架的车型，在系统加持下底盘表现会更加优秀。

对于动力系统而言，这台车搭载的是5.7升V8 Hemi发动机，与之相匹配的是一台八速自动变速箱。从很多方面来讲，这套动力系统可以说是道奇公羊的标志性配置了，这台V8机器的最大输出功率可达395马力，峰值输出扭矩为558牛·米，随便一脚地。板油就能感受到这台V8野兽的嘶吼。整个动力系统在换挡时给人的反馈非常的平顺

道奇公羊1500各方面的音振性能也给人留下非常深的印象。除了大块头卡车避免不了的噪音，整体表现非常安静，只有在你地板油超车时能够感受这台Hemi发动机的声浪，这个级别的皮卡能有如此出色的隔音控制已经算是非常难得了。出色的NVH性能也源自于工程师们不懈的努力，他们在车架与发动机连接处安装了减振元件，这些主动式减振单元能够吸收、消除由发动机运转带来的高频振动等，然后再通过整车车架来抑制小振动感的传递。据道奇官方数据表示，他们将驾驶时车内的噪音降低到了66.6分贝。

公羊的后尾货箱的尺寸也有两个版本，长货箱为1.9米，稍微短点的为1.6米，不过后者要比前者的纵深大些。道奇公羊1500的能力表现非常出色，拖曳着重达2115千克的拖车前行，在拖车制动器以及拖车控制系统的协助下，高速行驶、急转弯操作都能保证稳定的操作安定性，这与优秀的整车底盘悬架以及拖车控制系统是分不开的。并且在强大的制动性能下（制动盘外径前轮378mm，后轮375mm），即使有拖车也能稳稳的刹住。