488是二十年来，法拉利家族中最漂亮的中置车型，并且将空气动力学设计推到了前所未有的高度。作为法拉利的当家花旦——488由宾尼法利纳操刀设计，外观优雅而不失力量感，格调浪漫而不失野性，不经意的线条背后隐藏着卓越的空气动力学效果，任何时候一辆红鬃烈马的出现都会是现场的焦点。

作为法拉利458的接班人，虽然法拉利GTB在外观上和“前辈”颇有些神似，但设计师们拍着胸脯告诉我们这款车的空气动力学套件绝对是经过全新设计的，目的就是使整车的风阻系数达到一个更为优秀的水平。

除了外观方面，法拉利488的发动机可谓是全面革新。在这个“涡轮取代自吸”的年代里，法拉利这一次跟上了时代的脚步，向涡轮的“妥协”绝不意味着法拉利是弱者，恰恰相反，他们正打算着再一次向极速发起挑战。

由于法拉利488整个座舱的设计构成与458车系几乎无异，而且因为已改采Keyless免持钥匙启动系统，所以轻轻按压位于三辐式方向盘左下角的红色Engine Start引擎启动键后，身后随即传来阵阵饱满而稳定的怠速声，彷佛正不耐烦地催促着驾驶人上路。

法拉利488引擎团队全新开发的排气量4499cc的90夹角V8引擎，是红鬃烈马首颗缸内直喷中后置V8引擎，具备12.51高压缩比的赛车引擎特征，可输出570hp/9000rpm最大马力。延伸至大灯的前轮凸出的翼子板则有着法拉利California车型的影子。进口车市