进口车市 奔驰CLA级轿车基于奔驰全新A系的MFA前轮驱动平台，同时继承了CLS级流畅的溜背设计，风阻系数低至0.23，相比之下，连以神油高效著称的丰田普斯瑞的风阻系数都在0.25左右。

奔驰CLA延续了概念车的设计架构，车头的水箱格栅由奔驰招牌的双横式镀铬横条和中央三芒星厂徽构建而成。同时采用了与A级相似的三通道式进气栅，不过CLA在前保险杠下方配置了挡泥护板，彰显出更为粗犷的运动气息。

奔驰CLA内饰中控台的设计层次感很强，十字空调出风口与设计夸张的炮筒式仪表盘可以增添驾驶者对其的驾驶欲望。

奔驰CLA显然参照了A级的布局，非常年轻化，中控台操作区显得非常简洁。全新的三辐式运动方向盘，X型空调出风口以及分离式的显示屏，全新设计的仪表盘都显得让人耳目一新，装点得非常运动。

奔驰CLA级三辐方向盘握在手中手感极佳，各项按键的操作都很顺手，但我多希望能提供翻毛材质。另外，奔驰之前的车型转向的最大特点就是细腻和粘手，回馈力很小，而新款车型早已没有了这个感觉，让更多人都更容易适应。