正常3c手续，唯一一台，即将现车
法拉利Ferrari GTB 488、#1846、红/黑：标配，加速防滑控制系统，刹车防锁死系统，电子限滑差速器，F1牵引力控制系统，稳定性及轨迹控制，防盗系统，车胎急救包，汽车防护套，6.5寸触控屏幕，蓝牙连接，数字电视，USB，Infotelematic系统，F1双离合器变速箱，碳陶瓷制动系统（CCM），Magnaride减震器系统（SCM2）,双区空调控制，双氙气大灯带LED灯指示灯，多功能方向盘，无钥匙进入启动，启动按键与方向上，20轮，胎压监测，前座/车门安全气囊，米奇林轮胎，选配：底盤升降、定速巡航系統、自适应头灯

进口车市 法拉利488是法拉利旗下的一款超级跑车，采用了双涡轮发动机，满足高速运动的需要。当488带着这台双涡轮发动机问世，宣告的其实是涡轮增压车型的全面回归。

高速公路巡航时488的舒适性和安静程度实在不像一辆战斗力十足的MR超跑——至少在限速区间内不像。配合带有颠簸模式的悬挂，在乡村公路上过减速坎、轧过井盖都不会有过于敏感的弹跳，甚至比已经很容易上手的458Italia更有亲和力。

488像走钢丝一样将传统与叛逆间的平衡拿捏得恰到好处，它是里程碑，更是宣言书——在LaFerrari的V12+KERS科技下放给下一代法拉利12缸街车之前，也许488这台V8双涡轮发动机的V6变种（想想阿尔法·罗密欧Giulia四叶草版车型上那台）将催生出全新一代入门级法拉利也说不定哦。

法拉利488 GTB多功能方向盘仍保持原样，但信息娱乐系统采用了全新界面法拉利表示工程师们在研发中专注于为新车带来完美的声浪，并且是独特而易于辨识的声浪。

法拉利488的内饰布局和458相差不大，熟悉法拉利的朋友很容易上手，在部分细节上采用了和车身同色的装饰，战斗气息很强。更轻盈、更时尚、更紧凑的仪表盘与散发极致运动气息的座舱相得益彰，营造由内而外，激动人心的非凡驾驭体验。

在458Italia的基础上进一步改善的空气动力学和电子辅助系统让法拉利488变成了一辆非常容易上手的法拉利。但即便工程师们竭力将这台野兽般的V8增压发动机按照法拉利的传统来驯养，加速时的野性和暴躁依然难以掩藏，它也绝对有能力变成一辆非常吓人的法拉利。