要说沃尔沃旗下现任车型谁的颜值最高?那显然非XC90莫属,他标志性的雷神之锤设计,不仅是XC90,S90,包括以后新款的60系、40系,都会佩戴这个标志。但今天我要试驾的这款XC60,显然还没来得及佩戴好他的锤子。
雷神之锤版XC90
我每次见到佩戴好了锤子标志的沃尔沃,肾上腺素都会飚射而出,颇有一种似曾相识的既视感。那种感觉,旁人很难体会到,如同满天朝霞之喷薄,印染了我整片天灵盖的上空,甚至如同魔力一般,能够把一切都压迫到扁平。不得不说,我越来越喜欢雷神之锤。
上图:雷神版
2017款XC60 T5
但更多的人,似乎更喜欢那款还没有带上雷神之锤的,在沃尔沃家族势力中已经略显老派,但却依然hold得住场的,XC60。
因为,卖的最好的沃尔沃,显然是XC60,而不是其他。这次要试驾的是2017款XC60 T5。
作为媒体,每次都能先上别人喜欢的车,这种快感,常常能让我暗地里乐个不行。一个伪试车手,能做到的,也许莫过如此。
经典的沃尔沃设计
和全新设计的XC90相比,XC60身上的优点似乎“并不多”,唯剩“经典”而已。
经典经典经典,重要的事情说三遍,这就是沃尔沃XC90和沃尔沃XC60的不同。
X脸的XC60
标志性的前脸设计,机盖上凸起的肌肉线,和前保险杠的凹凸有致,融合成一个整体,成为一个大写的“X”,这种设计,到XC90那里,差不多变成了一个“米”字。有米当然好,不过X看起来瘦一些,看起来也更酷。
“米”版的XC90
侧面的腰线,以从A点到B点,从前翼子板到后尾灯,配合舷窗的弧线,车门下部的镀铬线,以及两个大大的脚,契合而成的俯冲感,引而不发的张力劲,让这台原本大大的车,显得特别的灵巧。
踏入XC60的驾驶舱,大中藏小的四幅式方向盘设计,方向盘上沃尔沃Logo那种厚重的深蓝,悬浮驾驶舱的设计,简洁明了的按钮,以及座椅,再加上一抹从窗外掠进来的阳光,配合米色的内饰,银色镀铬条带来的浮雕感,把这台车那种直接的、功能的美,完全的裸露在驾驶者的面前。
从设计的角度来说,这也是沃尔沃的内饰设计,一直让人觉得舒服、极易上手的原因。他不属于那种故作高深,可远观不可亵玩的角色,剥离感,这显然是不是沃尔沃的强项。尽情的融入,这才是沃尔沃。
我芯澎湃向明天
和外观设计的“澎湃如昨”不同,2017款沃尔沃XC60搭配了全新的8AT+Drive-E四缸2.0T发动机,老款的5缸发动机和6速手自一体变速箱被无情的抛弃。新的动力总成,带来的最直接的效果就是,更加的澎湃,匹配更加平顺,更好的提速和变速,以及更低的油耗。
4缸的沃尔沃并没有比5缸的沃尔沃更弱,而是变得更强,这就是魔力。沃尔沃把科技,用在了动力总成这块核心之上。不过不知道是不是天气使然,或是其他尚不明确的原因,2017款的XC60,和我此前开过的2016款XC60,发动机的轰鸣声在新款上得到了更多的释放,也就是说静音的效果下降了一些,但踩下油门之后的参与感变得更强,也许这是沃尔沃试图向年轻人示好的原因。
毕竟,这款新的Drive-E发动机,动力上要比老款的发动机强很多。很多人并不相信4缸的发动机那么的“值”,也许这让沃尔沃的工程师有些纠结,因此他们选择了让人们能够听到这台发动机更多的澎湃。