‍‍紧凑级SUV市场的广阔前景使得一向致力于打造豪华品牌的奥迪也不在乎推出一款更低级别的新车型——Q2，这款面向年轻人的新车将会成为奥迪SUV阵营中最为紧凑的一款。“这样做的确很有可能会一些Q3的潜在客户将目标转移到Q2上，”奥迪发言人在前不久的发布会上如是说，在那场发布会上奥迪发布了Q2的顶配型号——2018款奥迪Q2 2.0TFSI Quattro。不过从另外一个方面来看的话，Q2更像是Q3的差异化车型，这倒是能够帮助奥迪获取更多的消费者。澳大利亚市场上的SUV车型可谓是品类繁多，截止到今年10月份的数据显示，澳大利亚市场一共销售了384,469台SUV车型，约占全部新车销量的39%。而在这384,469台车型中，像是Q2（包括Q3）这样的紧凑级SUV几乎占到了25%的比例，达到了95,555台。也许正式这一市场的热度让奥迪Q2有了存在的理由。

^‍‍回到今年2月份，奥迪在澳大利亚市场一共推出了两款Q2车型：搭载了汽油发动机的1.4TFSI前驱型号和2.0升柴油发动力的Sport Quattro型号。现在奥迪推出了柴油动力的四驱型号，也是让消费者在动力与四驱选项之间有了更加平衡的选择。尽管奥迪这次推出的是顶配型号，但这款2.0升汽油版车型要比之前的2.0升柴油版车型更加便宜，前者售价为48,500澳元（约合人民币24.3万元），后者的售价则为49,100澳元（约合人民币24.6万元）。这个价格几乎可以买略大一点的Q3车型了，而且同样是2.0升汽油发动机和Quattro的组合（落地价格53,400澳元，约合人民币26.8万元）。所以奥迪发言人称Q2会争夺部分Q3的潜在消费者，这种说法也是可以理解的。

‍‍横向来看，或许前驱的Mini Countryman Cooper S或是Q2最直接的对手，2.0升汽油发动机车型的起始售价为47,200澳元（约合人民币23.7万元）。而拥有四驱的Countryman最少也得52,300澳元（约合人民币26.2万元），相比之下奥迪这次推出的Q2顶配型号显然更有竞争力。至于宝马和奔驰，从价格来看显然没有奥迪更有竞争力：宝马X1 2.0 AWD xDrive 25i的起始售价为60,670澳元（约合人民币30.439万元），奔驰GLA 250 AWD的售价也达到了60,700澳元（约合人民币30.41万元）。我们这次试驾的这台车并非是48,500澳元的那款，实际这台车选装了一些配置，最终的落地价格为59,240澳元。

当然即便你不需要选装，你从经销商处直接开走的标配版车型也有足够丰富的配置。简单来说这款车标配了六安全气囊、LED大灯、倒车雷达、AEB紧急制动系统、胎压监测、盲区警告、倒车影像、蓝牙、苹果CarPlay和安卓Auto、双区空调、真皮座椅、自动防炫目后视镜等。而我们这台试驾车则是在此基础上选装了驾驶辅助选装包，这其中包括了自适应巡航、车道保持辅助、自动大灯、坡道辅助、驻车辅助等，或许对于新手来说后两项功能更具有实用性。另外这台试驾车还选装了Comfort套件，包括了无钥匙进入和一键启动、电动腰靠调节座椅、电加热/电动折叠后视镜等功能。虚拟座舱、MMI导航和带有换挡拨片的平底方向盘也是选装的配置。外观方面，标配车型的18英寸轮圈也升级成为了19英寸，看起来更加漂亮。这些选装配置让这台Q2给乘客带来了更加豪华的感觉，这正是奥迪努力做的。座椅的舒适性非常不错，并且提供了良好的支撑，符合一款运动定位车型应有的表现，另外平底方向盘的手感也值得我们点赞。

‍‍引擎盖下，是消费者们非常期待的2.0升涡轮增压四缸汽油发动机，这台发动机拥有140kW的最大功率和320N·m的峰值扭矩，相比此前1.4T发动机的动力有了明显的提升。这款发动机的加入也让Q2的零到百公里加速成绩提高到了6.5秒，对于高尔夫GTI来说这的确是个不小的威胁，后者的百公里加速成绩为6.4秒。这台2.0升发动机加速时动力输出非常线性，七速变速箱的表现也非常不错，能够较为准确的判断驾驶者意图。当然我更喜欢切换到手动挡自主的控制变速箱，换挡拨片使用起来非常顺手。度过了最开始的兴奋时期，就能感觉这台发动机少了点什么。没错，就是拥有6.5秒加速成绩的运动车型应有的声音，这台2.0升发动机虽然也能制造出一些“噪音”，但距离我们对一款运动车型的期待还有些差距。这台Q2不缺的就是操控，在quattro四驱系统的帮助下，这台Q2有着出色的抓地力表现，在弯道中表现的游刃有余。在日常驾驶中，这台Q2的表现也可圈可点，面对非铺装路面也会有出色的抓地表现，即便是面对一些泥泞路面，这台Q2的脱困能力也让我们感到惊喜。

隔音方面相对来说就是这款Q2的短板了，行车时会有较为明显的胎噪，而我们这台车19英寸的轮圈和低扁平比的轮胎显然不会对改善噪音有什么帮助。另外风噪也比较明显，这些表现或许将会成为这款车最受消费者诟病的理由了。油耗方面，奥迪表示这台2.0升涡轮增压发动机的综合百公里油耗仅有6.5升，在我们的测试中并没有达到这个水平，281公里的试驾过程中我们得到了还可以接受的7.6升的油耗成绩，当然这其中包括了一些测试需要的激烈驾驶。

‍‍消费者之所以跳过这种尺寸的两厢车而更愿意选择这种跨界车除了略好一些的通过性之外还有空间表现，这台Q2在常规状态下拥有355升的后备箱空间，而在放倒第二排座椅后可以拓展到1000升。作为对比，Q3的后备箱容积在常规状态下为460升，放倒第二排座椅后可以达到1365升；而Mini Countryman的这两项数据分别为450升和1390升。奥迪这款当前顶配型号的奥迪Q2显然为还在纠结的消费者带来了希望，出色的动力表现要比此前已有的车型更有吸引力，当然不错的价格也是Q2能够笼络消费者的武器。如果说还有什么更值得期待的，恐怕也就只有SQ2了吧。