外观解析

走近这台Panamera 4 E-Hybrid，你将被那“911同款”的扁平外观所吸引，并惊讶于一辆全尺寸运动轿跑车，为何拥有与性能车相似的“神”？来看看保时捷的工程师们是怎么做的。

师承自911车型的扁平“大嘴”，搭配“变种”的四眼蛙灯，整个前脸的“神”，便不由自主地向911车型靠拢。毕竟保时捷只有一款车，就是911，其它保时捷都只能抄它……

形似水滴的大灯轮廓内，包含着保时捷著名的“4+1”LED头灯组和，无论在射程/亮度/耐用度上均令人满意，还能一眼让人领悟“这保时捷不便宜”的事实。

支持主动开启/关闭的前进气格栅、凶狠的涡轮中冷器，与鹅卵石般圆滑的窗线形成了鲜明的的对比。一面是极致的性能，一面是对911传统的尊重。

20英寸的Panamera Turbo轮圈将不会多花费你一毫一厘，它将作为标准配件出现在保时捷的订单里，以简洁明快的双五辐+轻度外抛设计，向世人演示何为不灭的运动经典。

荧光绿色的6活塞卡钳、划线刹车盘、定制化的米其林PS A/S 3轮胎，就像一双略带些亮眼元素的阿迪达斯运动鞋，极强的实用性才是它的本真。

当尾翼徐徐升起，这辆全尺寸运动轿跑，终于露出了它的“獠牙”！轴距加长150mm后所呈现的圆润侧面线条，已不再是和蔼可亲的代名词，却呈现出了一种别样的运动韵味。

当插电、行政、运动这三个看起来“风马牛不相及”的词语，竟为这辆Panamera 4 E-Hybrid行政加长版所兼收并蓄时，你不得不佩服保时捷设计师们对于比例二字的深刻理解。

颇有991世代Carrera 4车型神韵的尾部设计是如此的和谐，以至于你很难在其中找到任何突兀的元素。而立体感极强的两侧合金排气管，以及自带荧光绿基底的“Panamera 4”徽标，则是其中的点睛之笔。

稍感可惜的是，时下最为流行的贯穿式尾灯组，并未在这辆Panamera 4 E-Hybrid上得到应用。空有贯穿式尾灯的“型”，却只有两侧的四点式刹车灯及高位刹车灯能被点亮，于情于理都有些说不过去。