途乐从诞生之初便代表了当时最顶尖的越野水平，六十余年辉煌征程中，造就了无数荣耀与传奇。从富士山爬坡第一，到联合国维和部队官方用车，再到创造吉尼斯的世界纪录，王者之名，得以深入人心。日产途乐的王者之魂，在不断征服中进化。进口车市

日产途乐越野与征服似乎成为它一贯的代名词，这辆屹立于大雨中的机械，完成了其车型史上最不凡的蜕变。相对于前几代产品，全新日产途乐发生了很大的转变，不再是一副硬朗得拒人于千里的一副架势，变得更时尚。

日产途乐采用非承载式车身结构，与普拉多不同，它搭载了一套全时四驱系统。最大的区别在于它拥有一组离合器式限滑差速器作为中央差速机构，前桥最少拥有1%的动力。同时，在四驱模式下，这套离合器将被锁止，从而达到前后桥50：50的动力输出。

新车采用了豪华轿车惯用的四幅方向盘设计，粗细比较合手再加上真皮加实木的用料，手握感觉极佳。另外方向盘功能强大，集成了音响、空调控制及蓝牙车载免提系统，使驾驶者在行车中更为安全，做到手不离方向盘。

日产途乐材质也更加的考究，使用了皮革，铝以及木纹样条作为点缀。宽敞的乘坐和储物空间使其能够轻松地应对载人和载物等基本的车辆用途。也有很高的利用率。这点也体现出车型的设计功力，单纯的空间大代表不了什么，提高利用率灵活多变很重要。