‍‍‍‍‍‍人类在100多年的汽车发展史中，各项技术创新是惊人的，唯独在燃料的选择上几乎没有变化，主流的汽车一直在使用汽油/柴油作为能源。虽然汽车发动机技术越发先进，车辆的燃油经济性也在不断提升，但能源危机的潜在威胁一直萦绕在人类心头，所以近十年来我们对于新能源汽车的研发是不懈余力的。而在新能源领域现在主要是两大阵营，一是中美欧的蓄电池电动车，二是日本的燃料电池电动车。

‍‍畅想未来，新能源终将取代传统能源‍‍

‍‍对于新能源汽车取代传统能源汽车这个观点我是深信不疑的，因为整个人类在工业上的发展规律就是电子取代机械，所以新能源汽车的崛起是符合人类发展的大方向。我们先抛开新能源和传统能源的争吵，只说智能汽车将取代现在的传统汽车大家没有意见吧？如果您连这个都反对，就请您扔掉手中的安卓/苹果手机，换回诺基亚吧！在智能汽车这个问题上，电动车最大的意义就是完全实现了电子化，从而汽车上的CPU才能完全接管汽车，也只有真正的电子化才能做到智能化。而传统汽车在动力部分还是纯机械的，而不能被CPU完全接管，而这样做出了的汽车也只能是半智能化汽车，所以这是新能源汽车终将取代传统能源汽车的最重要的原因。

‍‍新能源汽车虽然发展的很快，但也一直饱受争议，其中最受诟病的两大问题就是排放和电池污染。排放问题其实不足为虑，首先是现阶段电动车的转嫁排放只以火力发电的排放值计算，这并不合符实际情况，因为核电、水电、风电等发电方式比例其实越来越大，火力发电在各国发电比例是越来越低的。其次就算不考虑发电比例问题，火力发电集中发电后做环保处理也比传统汽车分散污染更好，这就好比集中供暖和各家自供暖，前者肯定污染要相对更小。而电池污染确实是不可回避的问题，这污染没有网上有些人说的那么邪乎，但是仍是不可忽视的，各国制定统一回收和处理的法规是当务之急。

‍‍现阶段对于消费者来说不买电动车最直接的理由就是不方便，两大问题制约着消费者购买新能源车，分别是电池容量和充电桩，但其实这两个问题都是可以通过技术和市场解决的，并不是无解的问题。现阶段纯电动车续航里程上限基本瓶颈在500公里左右，但是几年后随着技术发展达到1000公里并不是痴人说梦吧？而充电桩的效率和数量也会不断提升，况且还会有电池直接更换技术。试想一下如果有一辆续航1000公里而10分钟能充满电的电动车，这很令人心动吧？

‍‍坚持不等于迷信，新能源越野车同样值得期待‍‍

‍‍当新能源遇到越野车将会有什么事情发生呢？这是我一直很期待的，下面咱们来畅想一下。首先解决的就是四驱问题，什么全时四驱、分时四驱、差速锁全都不需要了，四轮四电机无疑是最强的四驱结构，真正做到了对有附着力车轮的100%动力分配，而电动机低扭强的特点更是适合越野车。没有了发动机、变速箱、传动轴这些部件，车辆的配重其实更容易做的平衡，动力系统部件也更容易做好保护，而这时候四轮独立悬架和门式桥结构无疑将会让新能源越野车达到离地间隙和动态表现的完美平衡。

‍‍纯电动越野车现在也许离我们还有点远，但是混合动力的越野车在现阶段我觉得是一种更易达成的解决方案。电动机的加入可以让越野车无顾忌的使用小排量涡轮增压发动机，在保持动力够用的前提下大幅减少排量税，混动系统的配合工作更能降低越野车的油耗，这对于现阶段越野车的一些缺点都是很好的解决。我们做个简单的假象，目前丰田兰德酷路泽使用的是4.6L V8引擎（最大马力310匹），而如果换成汉兰达的2.0T发动机（220匹），然后在前后桥再各加上一台150匹马力级别的电机，那么车辆的燃油经济性和动力水平都会有不少的提升，并且可以大大减少排量税。

‍‍当然这些都只是我们的美好畅想，梦想照进现实的过程肯定是不容易的，越野车面对的恶劣环境是一般城市用车所不涉及的，电池/电机在极端环境下的适应性都要面临严苛的考验。此外越野车在长途无人区穿越时要面对补给不足的问题，如果是燃油的越野车只需要带足油料即可，但是纯电的越野车如何补充电力是非常大的难题，所以现阶段来看混动越野车可能是比较好的折中方案。

‍‍老兵不死，传统越野车仍有一席之地‍‍

‍‍虽然文章中我一直在力挺新能源越野车，但其实内心中还是很喜欢传统越野车的，因为它们更有情怀和仪式感。这就好比以索尼α系列的相机虽然给了整个影像行业带来了颠覆性的影响，但是还有不少人喜欢着徕卡的旁轴相机，以绝对性能来看（尤其是对焦、易用度两方面），徕卡的旁轴相机在索尼α系列面前不堪一击，但是索尼α这种傻瓜式的拍照过程真的是摄影的真谛吗？反而是纯手动的徕卡旁轴机更具仪式感，更返璞归真让人回到摄影本来的乐趣，而索尼α更像是一台功利的为拍出商业片而生的机器。

‍‍回到越野车也是同样的道理，也许新能源越野车就像索尼α一样，确实预示着未来，但是少了传统越野车的纯粹和仪式感。越野本身其实就是一个“自讨苦吃”的过程，然后这些一般人少有的经历将成为未来和别人“吹牛”谈资的，当整个过程变得过于“简单”时，这件事也就变得缺少了仪式感。而这种矛盾其实早就有了，以路虎发现为代表的越野车因为电子化程度太高，被很多人玩传统硬派越野车的玩家所唾弃，但是不能否认的是路虎发现这样的车型确实能让对越野不甚了解的小白用户可以轻松越野，这种事情其实真的没有对错之分。

‍‍有些人对于机械的痴迷是融入血液的，对于原始纯粹的传统越野车自然也是爱屋及乌，也许若干年后新能源越野车会占据整个越野车的大半壁江山，但是我相信仍会有人还开着他当年的那辆传统越野车。在这个kindle横行的时代还有人买纸质书，在这个数码相机横行的时代还有人用胶片相机拍照，他们不是跟不上时代，而是更在乎心中那一份美好的坚持，只有这样的仪式感才能让他们内心真正得到慰藉。

‍‍写在最后：估计不少人看了文章又要分为两个阵营开骂了，有支持新能源越野车的，也有支持传统越野车的。我只想说：放弃嘴炮，天下越野人本是一家，大家用自己的实际行动来支持自己的观点，喜欢什么车就去买什么车，在网上骂来骂去没啥意思。