全新马自达6
在国内名为阿特兹的马6改换设计语言之后一直都有着不错的反响。
洛杉矶车展上首发的换代车型在整体设计上和现款相比变化不大。前格栅加入了最流行的点阵设计，大灯组造型也更加狭长和犀利；车的内部换装了一款更大的中控屏，并配有全息影像和马自达特别介绍的MRCC（马自达雷达巡航控制）自适应巡航等配置，可以想见在未来开着它买菜将会变得更容易。
北美所销售的动力总成将会是两款2.5升排量的自吸直喷及涡轮增压发动机，引入国内之后则有望沿用现款的2.0L及2.5L创驰蓝天自然吸气发动机。
奔驰全新CLS
全球风阻最低的量产车CLS在本届车展迎来了换代。
新车基于MRA模块化平台打造，对奔驰的纯粹感官Sensual Purity设计语言进行了演进。更宽更低的车身、倒梯形进气格栅、三角形LED矩阵前大灯都是令许多车迷大呼“不适应”的全新元素，不过广受好评的无边框新月形侧窗倒是受到了保留。
全新CLS将在奔驰位于德国辛德芬根的E级工厂生产，但在内饰和技术单元上则和最近改款的S级相同。据悉，这款车将首次搭载奔驰的48V轻混系统，四缸和六缸汽油发动机的最大功率分别达到220马力和270马力。
其实多换几个角度看看，这位A7的死对头也没有那么难以接受，是不是？
宝马i8 Roadster
法兰克福首发概念车八年以后，这款车终于露出了真身。
Roadster版在设计上依旧和Coupe保持一致——事实上i8富有未来感的设计就足以保证它在未来的许多年内不会过时。最显著的区别是由双门四座改换为双门两座，消失的后座也换来了更大的储存空间。
可折叠的电动软顶仅需16秒即可开合，连接件采用了3D打印的铝材以保证结构精确性。更大的11.6kWh电池包和三缸增压引擎能够提供275马力的最大功率，0-60英里加速仅需4.4秒，并且整备质量也控制在了1.593吨。
全新英菲尼迪QX50
英菲尼迪在洛杉矶展出了他们认为是该品牌“迄今最先进的一款车型”。
这句话最大的底气来自于其搭载的世界首款量产可变压缩比引擎VC-Turbo。由于能够调节自身的压缩比以提升动力和效率，VC-Turbo最多可以输出268马力和380牛米的扭矩，这一数据也是同级别中型SUV中最强的。和现款车型相比，全新QX50的油耗降低了35%。
和其他豪华品牌用旗舰轿车定义下一代设计的做法不同，英菲尼迪对QX50几乎是孤注一掷。除了黑科技动力总成，新车也在最大程度上还原了QX50概念车上被形容为是“回到21世纪”的设计，外观和内饰在质感上都有了飞跃性的提升，并且实用空间也更大。
和奔驰分手之后，这款车应该会换用自家的CMF模块化平台，并搭载最新的ProPilot辅助驾驶系统以及英菲尼迪引以为豪的线控转向技术。
2018年下半年这款车就会正式在东风日产的大连工厂投产，更长的轴距、更合理的价格定位将有助于这款车摆脱边缘化的困境。
斯巴鲁全新中大型SUV Ascent
在北美销路渐广的斯巴鲁发布了名为Ascent的全新SUV。这款车基于斯巴鲁SPG平台打造，定位中大型SUV，将于2018年正式量产，竞争对手将会瞄准汉兰达、CX-9和途昂。在外观上，其沿用了Ascent概念车的设计理念，六边形中网尺寸巨大辅以镀铬装饰，、前保险杠两侧的“E”字形饰板辅以日间行车灯及雾灯，修长而隆起的侧面线条富有力量感，看到它的第一眼你就知道这是一款专为北美市场设计并且会热销的日系车型。内饰上的设计相对简洁并且居家，木纹饰板是亮点之一，也是日本设计师惯用的特色。主打家用的Ascent提供了7座和8座两种车型，车厢最大空间可达4347升，搭载的2.4T四缸水平对置增压发动机能提供最大263马力的功率和376牛米的扭矩，并且全系标配Symmetrical AWD左右对称全时四驱系统。
全新Jeep Wrangler JL牧马人
在硬派越野界无人不晓的它可能是本届车展上最重磅的车型，没有之一。十年之后才换代的牧马人JL并不是你想象的那样只在现款JK基础上修修补补，而是从内到外都换了新。外观上JL依旧沿用了经典而硬朗的工具盒式设计，但是也有换上立体的家族式前格栅、LED日行灯以及全新样式的保险杠。作为可玩性最高的车型，新车分为标准版和Unlimited版两个车系，提供Sport、Rubicon、Sahara三种样式，并且分为两门和四门车型两种，车门、挡风、车顶的组合加起来有几十多种，能充分满足车主对这台大玩具的所有想象，并且到了明年还会首次投产皮卡版。
如果只看内饰，没人会以为这是一款牧马人——第四代UConnect多媒体系统、8.4寸触控屏幕、CarPlay和AndroidAuto互联功能一应俱全，还能显示四驱状态、分动箱状态、前后、左右倾斜角度、变速箱油温、悬挂信息、机油温度等信息；仪表盘提供3.5英寸和7英寸两种可选；无钥匙进入、盲点监测、无线充电、座椅腰托、座椅电动调节、后排中央扶手、后排双USB接口、后排出风口等功能也是首次出现。
在原厂状态下，新车的接近角达44度，离去角37度，离地间隙76mm，涉水深度达762mm。Jeep最新的Command-Trac4x4四驱系统能够自动识别四驱和两区工况，并在低速四驱档位拥有2.72:1的扭矩放大倍率。而配备前后两把差速锁的Rubincon版本上，Rock-Trac4x4系统的这一数字更是能达到4:1，攀爬比为84.2:1。
最后在动力上，除了3.6L的Pentastar V6发动机，JL新增了代号Hurricane的2.0L增压四缸发动机，这款在阿尔法·罗密欧两款新车上均有采用的引擎最大功率270马力，峰值扭矩达到400牛米。可以想见，它在下个十年依然会风骚不减。
