‍‍汽车文化的深入带来了改装品牌的繁荣，而有些知名的改装品牌甚至已经达到了整车厂的规模，执着于奔驰改装的Brabus就是这其中的代表品牌。‍‍

‍‍改装奔驰一年超8万辆 达到了整车厂的水平。‍‍

‍‍进入中国市场后，Brabus有了一个中文名——巴博斯，接下来的文章里我们就将用它的中文名巴博斯来介绍。‍‍

‍‍在奔驰品牌旗下的车型中，无论是入门的Smart还是顶级的奔驰S级，甚至是运动型车和豪华轿车都有一款由巴博斯推出的改装产品对应。巴博斯涉猎的高性能零部件，甚至能够细化到品牌轮毂这样的程度。‍‍

‍‍巴博斯创立于1977年，其总部位于德国鲁尔工业区。虽然相比于AMG以及LORINSER成立较晚，但巴博斯后来居上，每年经巴博斯改装的奔驰车超过80000辆，完全达到了整车厂的水平。‍‍

‍‍事实上巴博斯本身就是一家经过德国汽车局认可的汽车制造商，其投产的奔驰系列改装车并非是简单的在原车基础上进行高性能改装，相反则是用整车开发的角度进一步挖掘和完善奔驰车型的性能。和AMG不同的是，巴博斯并没有被奔驰所收购，其拥有独立的运营渠道。当然，巴博斯的产品也多次刷新了原厂车改装的性能记录。‍‍

‍‍至于在销售手段上，巴博斯绝对是属于典型的德国企业作风。铺天盖地的广告宣传是没有的，挑战纽北赛道的运营方式同样不被采纳。对于巴博斯品牌来说，过多的宣传是浪费精力。事实上，巴博斯的目标客户本身就是行事低调的高端人士。‍‍

‍‍不过巴博斯又非常热衷于独立推销自己的产品，他们甚至拥有自己的销售网点。只不过在国外巴博斯的销售网点还是会打上奔驰的LOGO，对汽车没有研究的人肯定会认为这原本就是一家普通的奔驰店。‍‍

‍‍‍‍借用一句眼下最为流行的话来形容巴博斯的话，就是一个低调奢华有内涵的品牌。‍‍

创立于1977年 目前拥有超过100家经销机构。‍‍

‍‍下面我们就来看看巴博斯的工厂到底是什么样的。这不，刚一到停车场就能看见那些没有了奔驰车标的“奔驰车”。‍‍

‍‍停车场的面积和游乐场差不多大，而这些没有了车标的奔驰A级其实是奔驰推出的高性能AMG版本。对于巴博斯来说，奔驰推出的AMG系列车型显然还有提升的空间，只不过提升性能之后格栅上的三叉星车标将变成大大的B字车标。‍‍

‍‍经过巴博斯进一步改装之后的车型在细节上都是无可挑剔的，这些巴博斯的新车就仿佛德国机床一样是精密的机械设备。‍‍

‍‍巴博斯由Bodo Buschmann于1977年创立，Bodo的父母是经营奔驰销售店的业主。由于家庭产业的关系，他的父母并不希望Bodo去购买他最喜欢的保时捷911。所以为了满足对于高性能的追求，Bodo开始改装奔驰以便让这些车可以和保时捷911一样快，于是乎巴博斯便在这一系列的传奇故事中成立。‍‍

‍‍第一款使用巴博斯车名的车型是奔驰S级W126，这款车型一经推出便被抢购一空。1986年巴博斯搬迁到现在总部所在的位置，并于1987年正式注册为德国改装企业‍‍。

‍‍1992年巴博斯推出的全新V12发动机拥有500马力的最大输出以及巨大的扭矩，让业界对这家年轻的企业刮目相看。相比于当时的技术水平，巴博斯推出的这台发动机的输出数值几乎翻了一番。‍‍

‍‍除了奔驰以外，其实巴博斯还短暂的进行过布加迪的改装，上世纪九十年代中期又推出了碳纤维刹车。巴博斯随后在1997年推出第一辆时速超过320公里每小时的车型，之后的两年内厂房进行了扩建使其达到了整车制造的水平。‍‍

‍‍2000年，巴博斯推出了迈凯伦SLR，极速轻松突破350公里每小时，同时巴博斯还打造了世界上最快的SUV。目前巴博斯在全球已经有超过100家经销商机构。‍‍

‍‍全面化动力改造 秉承一人一机理念‍‍

‍‍在巴博斯的工厂里只要满足安全法规，车主几乎可以提出一切想要的需求。比如全新的内饰、保险杠等等。‍‍

‍‍至于厢式车的改装方面，即便是想要奢华且富有高科技的内饰风格，巴博斯也同样可以提供。‍‍

‍‍在巴博斯的厂房中可以完成从设计到制造的整个过程，并且完成的效率极高。‍‍

‍‍此次参观的起点是巴博斯的总装车间，这里也是巴博斯的老厂房所在地。‍‍

‍‍眼前的这辆巴博斯700 Biturbo采用大量的高科技材料打造而来，比如大量的碳纤维套件。每个零件都经过了严格的3D设计之后才进行打造。‍‍

‍‍巴博斯700 Biturbo所搭载的这台6.2L V8引擎在来到巴博斯之后经过了一次脱胎换骨的改造。更换件包括锻造活塞、双涡轮增压器、定制中冷系统、增加双流进气歧管等。每一台发动机的改造都由一名工程师独立负责，所以每台发动机上都会有工程师的签名。‍‍

‍‍轮‍‍胎经过一番改造之后变成了大轮毂低扁平比的设定，悬挂也可选择舒适或运动的取向。‍‍

改装延伸到公务车领域 提供高性能警车产品‍‍

‍‍钛合金打造的排气系统相比原车降低了12千克。经过巴博斯的一番改装，巴博斯700 Biturbo成为了一款拥有双重性格的超级跑车。既可以温和的驾驶着它行驶在下班的路上，同时也能焕发出运动的激情来一扫不快。‍‍

‍‍‍‍驾驶舱内则是由高品质的皮革材料打造，甚至连地毯也采用了皮革的材质，绝对算得上奢华。‍‍

四四方方的G65 800，经过AMG以及巴博斯等改装企业的不断努力，奔驰G系列似乎完全褪去了越野车的本质变成了一辆方正的超级机器。‍‍

‍‍巴博斯推出的G65 Wagon 800拥有800马力的最大功率，制动卡钳也变成了米色的巴博斯卡钳。‍‍

‍‍除了个人市场以外巴博斯还主动接触公务车市场，为德国高速巡警提供的A级警车。一来保持了低调的外观以满足公务车的需求，二来拥有强大的性能确保其在高速公路上能够追阻保时‍‍捷一类的跑车。‍‍

这是一辆为中东富豪特意打造的奔驰C级，外观看上去并没有什么过人之处，但是它的亮点在于极尽奢华的内饰全部由手工缝制而成。‍‍

‍‍公司内部的工作车 巴博斯版CLS猎装车‍‍

‍‍当需要改装的奔驰进入巴博斯的车间之后，首先要经历的是全面的拆解。甚至包括内饰、车轮等等配件都会被一并拆下。‍‍

‍‍内饰零件经过手工进行面料的包覆。‍‍

‍‍巴博斯的很多改装车型本身就来自于奔驰AMG，本已高端的内饰材质在巴博斯看来依旧不能满足需求。目前来看，巴博斯旗下所有车型搭载的内饰面料都是市场上最顶级的皮革。‍‍

‍‍后行李箱盖板的缝合由人工完成，完成整个工作大概需要几天的时间。‍‍

‍‍厂房的扩大催生了公司内部工作用车的需求，公司内部全面采用经过巴博斯改造之后的猎装版CLS作为工作车。‍‍

‍‍在巴博斯厂房的隔壁是新成立的Startech和CRD品牌的车间。CRD曾推出了高性能的萨巴斯蒂安版英菲尼迪，而Startech则专注于开发路虎和捷豹的改装件。‍‍

‍‍巴博斯内外饰零件基本都通过高等级的全自动化数控机床开发，但是发动机的改装则依赖于手工的打造。在动力改装车间，负责发动机改造的工程师没有硬性要求必须在几天内完工，也不会遵循过于严苛的生产计划。‍‍

‍‍‍‍涡轮增压技术是巴博斯的另一大独门秘籍，在品牌的历史中涡轮增压为巴博斯带来了第一桶金。‍‍

优良做工与严谨的态度 专注于打造奔驰车型‍‍

‍‍每一台经过改装之后的引擎都需要上台架进行测试，以确保引擎工作的状态良好。‍‍

‍‍1999年，巴博斯开始接手Smart的改装并由此成为了Smart的御用改装企业。‍‍

‍‍现在巴博斯每年都能销售超过10000台的改装Smart。‍‍

‍‍巴博斯为选择Smart的用户提供了非常多样化的颜色选择，其中不乏一些世界名车的颜色。‍‍

‍‍有趣的是在欧洲一些比较拥堵的城市当中，警用巡逻车也用上了短小精悍的巴博斯Smart。‍‍

‍‍在定制化车型改装方面，巴博斯还拥有全敞篷化的Smart，以此满足不同用户的需求。‍‍

‍‍Smart Coupe中置的三缸发动机在一台终极版的车型上被换装成了一台V6引擎，而为了满足空间的需求燃油箱不得不放置到了前行李箱中。‍‍

‍‍当这辆V6 Biturbo静静的停放在展示厅内时，没有人会认为它是台“猛兽”。这就是巴博斯，在过于和未来的日子里将一直用最优良的做工和严谨的态度，打造来自奔驰的那些车型。