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‍‍2013年是亨利·福特诞辰150周年，他创立的福特公司享誉世界，是世界最大的汽车企业之一。值此之际，我们挑选了一些福特汽车公司旗下的经典车型，它们小到经济型家庭用车、大到超级皮卡，酷有勒芒赛车、帅有野马精神……福特几乎在所有车型都有所建树，话不多说，让我们一起来回顾一下吧。‍‍

‍‍福特T型车

‍‍在上个世纪初，当大多数人还在用马车甚至是双腿踏上旅程的时候，是亨利·福特和他的福特汽车公司经过反复试验和多年的技术经验的积累，终于让汽车脱下了高贵的外衣，使它成为普通百姓的宠儿。人类从此开始感受速度带来的精彩体验，被自由激情和海阔天空围绕。

‍‍T型车于1908年10月1日推出，很快就令千百万美国人着迷。T型车不仅为人们提供了独立的可能和更多的机遇，而且价格也很合理。最初售价仅为850美元。随着设计和生产的不断改进，最终降到了260美元。第一年，T型车的产量达到10660辆，创下了汽车行业的记录。到了1921年，T型车的产量已占世界汽车总产量的56.6%。

‍‍由于使现代交通为大众所用，并首创了汽车流水装配线，福特汽车公司创始人亨利·福特，在1999年11月《财富》杂志的世纪末系列评选中，被评为世纪商业巨人。T型车不仅改变了世界，而且代表着至今仍推动福特汽车公司前进的那种不断创新和客户至上的理念。‍‍

‍‍到1927年，T型车在全世界倍受青睐，它成了便宜和可靠交通的象征。福特汽车公司创造了一个巨大的永久性汽车市场，带动了全球汽车业的发展。1913年底，美国售出的汽车近一半是福特生产的。到20年代，全世界一半以上的注册汽车都是福特牌。‍‍

‍‍福特Thunderbird(雷鸟)

‍‍如果不提及拥有惊人公众认知度的小型运动车——福特Thunderbird，福特汽车的历史将不会完整。在路易斯·D·克鲁索(Lewis D. Crusoe)的领导下，福特Thunderbird诞生于1955年。1955 Thunderbird车型于1954年10月22日在经销商展厅内首次亮相，售价为2695美元，加上运费则为3000到4000美元。人们一下子就被征服了，第一个十日销售期内就下了超过3500份订单。‍‍

‍‍在其后几年内，由于市场研究显示，有孩子的家庭不会将两座车作为他们的主要家庭用车，Thunderbird在设计上相应地做了许多改进。1971年，Thunderbird已经是家喻户晓，著名的百货公司内曼马可斯(Neiman Marcus)甚至在其购货清单内增加了“他和她的Thunderbird”，上面写着“送给拥有一切的人的礼物”。情侣型Thunderbird配有车载电话、录音机和其他特殊设备，一对车售价为25000美元。

‍‍80年代和90年代的Thunderbird外型变化很大，其“太空造型”为公司乃至汽车业指出了未来的发展方向。1959年Thunderbird出现在赛车跑道上，1982年又突然现身于全国汽车大赛(NASCAR)赛场，其后继续在全国汽车大赛甲级车赛中赢得了150多场比赛。‍‍

‍‍20世纪末，Thunderbird不再符合顾客的品味。持续的销量下降迫使福特宣布1997款Thunderbird之后将不再推出Thunderbird车型。然而，1999年1月3日，福特汽车公司在1999年底特律北美国际汽车展上揭开了一款全新的两座Thunderbird概念车的面纱。2000年5月，公司确定将在2002车型年建造这款引起轰动的概念车的生产版。‍‍

‍‍如今，Thunderbird独树一帜地上路了。它是如此与众不同。自从2001年1月面世之后，Thunderbird的销量一直很稳定，与产量持平。‍‍

‍‍福特Mustang

‍‍二十世纪六十年代的重心是年轻人。年轻的肯尼迪总统领导了一个经济繁荣、乐观向上的美国。福特汽车公司已意识到适合年轻人的低价跑车的强大市场需求。时为福特汽车部总经理的李·艾柯卡(Lee Iacocca)将Mustang的全新概念车出售给了亨利·福特二世和将信将疑的财务部。由于公司刚刚并购现有的Falcon发动机、变速器和车轴，起动资金被削减。在1964年的发布会上，Mustang引起了轰动，人们从全国各地纷至沓来只为一睹它的风采。自从A型车推出之后，福特再也没有领受过公众对一款福特车具有如此强烈的兴趣。这款轮廓鲜明的四座1965型Mustang成了美国的“宠儿”。这股“热情”在第一个百日内带来了10万辆的销量，售价为2368美元。当年的总销售量创下了418812辆的记录，远远超出市场研究预测的10万辆。‍‍

‍‍40年以来，福特Mustang已经成为美国风景的一部分。时至今日,它在各年龄层人们的心中还是魅力不减。

‍‍福特汽车公司的另一个成功故事发生在二十世纪八十年代早期的经济滑坡之后。石油价格飞涨和汽车销量下降促使福特尽快制造出一款既省油又标新立异的汽车。目标是成为中高档汽车的全球领袖。其结果是福特Taurus和水星(Mercury) Sable的问世。这两款车型为汽车工业日后的空气动力设计潮流奠定了基础，象征着福特对所有档次的车型新的质量要求。

‍‍当福特的亏损额处于上下浮动的时候，在Taurus身上下的35亿美元赌注所获得的成功代表了戏剧性决策的成果。谁也不知道公众会对一副完全陌生的新面孔作出何种反应。福特却冒了这个险。Taurus开发小组成立，他们的目标是每一个细节都力求完美。有了高层的支持，小组成员们更是不折不扣地履行这一承诺。

‍‍他们的努力有了惊喜的回报。当开发小组发现质量未达到其苛刻的标准时，他们将Taurus的推出时间推迟到了1985年12月26日。结果，即便是忙碌的节假日和寒冷的天气也阻挡不住前来购买这款迟迟露面的Taurus的人们。Taurus当选为1986年“年度汽车”，并在1992年至1996年期间雄踞“全美最畅销汽车”的宝座。‍‍

‍‍福特的产品改良一直持续到下一个十年。1993年推出欧洲“年度汽车”和福特首辆家庭型全球车福特蒙迪欧，以及重新设计的1994 Mustang。1994年的新品还包括福特Windstar小型厢式车。蒙迪欧的北美版——福特Contour和水星Mystique在1995年的年销量超出最接近的日本对手88000辆。‍‍

‍‍福特卡车——F系列

‍‍随着1945年二次世界大战的结束，美国的汽车生产线恢复了民用车的生产。大多数美国人在战争期间都不允许购买汽车，如今他们需要新的小汽车和卡车。1948年1月16日，福特汽车公司建造了第一辆后来成为汽车史上最成功的车型系列的F系列皮卡，至今推出达12代之多。

‍‍其中最大销量的是F-150，长达24年雄踞美国最佳销量汽车名单，并维持34年的北美卡车销量第一。这还不包括有些通用汽车策略代销的数量。专家发现F系列占福特几乎一半的利润来源。第10代后的F系列如F-250HD、F-350等都在1998年改为柴油引擎并修改车体，改成立一个名为Ford Super Duty的子车系，该车系标榜车重超过3.9公吨以上。

‍‍自1948年以来，全球各地的消费者、企业和商用车队客户大约购买了2750万辆F系列皮卡。1995年，F系列压倒大众甲壳虫成为历史上全球最畅销的汽车品牌，包括小汽车和卡车。

‍‍福特福克斯

‍‍福克斯作为福特旗下最畅销的紧凑型轿车，以其出色的底盘和操控性，提升了福特在全球市场的品牌地位。福克斯改变了世人对于美国车的看法，其更贴近欧洲车的设计理念得倒了人们的认同。‍‍

‍‍1998年发布的第一代福特福克斯开发代号为CW170，借鉴了来自1991年日内瓦车展上Ghia概念车的一些设计元素，并采用了福特新边锋设计理念，内饰上则沿袭了之前上市的福特Ka以及蒙迪欧的一些家族元素。‍‍

‍‍悬挂方面是第一代福克斯的亮点，第一代福克斯使用了多连杆独立后悬挂，而同级别的紧凑型轿车多是用半独立式后悬挂。这样的设计充分显示了福特的诚意，福克斯的多连杆后悬挂配合防倾杆和纵向拖臂令后轮的运动更加精准，赋予了它更好的高速行驶稳定性和操控性能。

‍‍第二代福克斯在2004年的巴黎车展上发布，第二代福克斯研发代号是C307，采用了福特最新的C1平台，与福特旗下其他全球车型C-Max、沃尔沃S40、V50、C70以及马自达3共用平台。第二代福克斯拥有同级别车型中最宽车身，达到1840mm车身，而轴距也达到了2640mm，为乘客提供了更宽敞舒适的乘坐空间。

‍‍第二代福克斯ST以优美的造型和优秀的悬挂及动力性，在欧洲市场与高尔夫GTI展开了激烈的竞争。一些欧洲国家对于福克斯ST的青睐已经高于高尔夫GTI。福克斯ST百公里加速仅需6.7秒，最高时速则可以达到250km/h。

‍‍‍‍第三代福克斯在2010年的北京车展亮相，次年正式上市。第三代福克斯统一了外形，使福克斯成为一款实际意义上的全球车型。而不会出现不同地区不同外观的情况。‍‍‍‍

‍‍‍‍‍‍‍‍第三代福克斯依然以操控性见长。新一代福克斯对后轴的半封闭式副车架进行升级。转向部分则采用了全新的电动助力转向系统（EPAS）。另外，福特欧洲操控性能专家还通过引进先进的转弯控制系统增强了转弯时的稳定性和灵活性。该系统使用“扭矩定向”技术在驱动轮之间传递动力，以减少转向不足、提高牵引力并改善转向性能。‍‍‍‍

‍‍福特GT40

‍‍在上世纪60年代中期的法国，福特曾尝试收购法拉利，以在汽车耐力赛上与欧洲车厂竞争，但最终以失败告终。于是福特决定自行开发一款赛车打败法拉利，最终成就了“福特GT40”这款超级赛车。这款底盘较低、动力强劲的赛车设计初衷是为了能在著名的勒芒（LeMans）赛事中拔得头筹。福特GT这一项目由公司的董事长兼首席执行官亨利·福特二世亲自督阵。他的目标是改变性能轿车的历史，而他的确做到了。福特GT在拉力赛中击败了世界上最优秀的赛车，包揽了勒芒24小时耐力赛的前三名。‍‍

‍‍GT40以车高40英寸而得名，于1966年至1968年连续包揽法国勒芒耐力赛冠军，着实为福特争足了面子。‍‍

‍‍福特全顺

‍‍全顺是福特汽车英国公司生产的一款小型商用车，由英国福特出品。它是英国福特最畅销的商用车款之一，也是四十年来欧洲其中一款最受欢迎的轻型商用车。自1953年以后，全球已有逾六百万辆福特全顺生产。全顺虽是厢型车，但操控性在车评中是箱型车里较优良者。‍‍

‍‍福特全顺的原型可以追溯至1953年福特所生产的一款轻型商用车FK1000。1961年此款车型被称作Ford Taunus Transit。此款车型外形类似于大众面包车，后轮驱动设计，但与后者不同之处，乃前者车头有一个引擎散热网。此款车型于1965年停产，其间销量很少，也不普及。不过其设计开始受到厂方采纳，成为日后研发福特全顺的版本。

‍‍1965年10月英国福特终于研发出第一部福特全顺，名为马克一型（Mark I）。在当时来说此等设计是一项革命，盖因此等小型商用车是以密封式车厢设计，外形酷似一团面包。如此设计既可视作货物运送外，也可轻易转作客运。引擎以前置设计，方便引擎更换。福特全顺的推出在英国视为一大巨响。它完全取得了轻型货车的主导位置，一些救护车和警车也纷纷采用福特全顺。福特全顺是于1965年起开始在英国和比利时生产；1978年又在土耳其投产。‍‍

‍‍1978年3月，福特全顺来了一个改款版本，名为马克二型（Mark II）。马克二型是把车厢设计来个更换，并采用福特新研制的引擎。车头灯除了有圆形设计外，还有方形选择。然而不少车主都对改款版本有所批评，认为凸轮轴常现磨损问题。在市场上除了救护车和警车之外，反应并不良好。直至1985年停产为止，英国、比利时、土耳其的福特车厂都有生产马克二型。

‍‍1986年1月福特全顺推出全新的VE版本，取代原来的马克二型。VE版本的大特点，是挡风玻璃和引擎盖都设计成同一个斜度，有别于马克二型把引擎盖置在水平线上。而悬挂系统也作出了改良。VE版本在日后不断被生产，尽管型号曾在外形作过改变，轮廓大致相同。除了在英国、比利时和土耳其外，VE版本更在白俄罗斯和越南厂生产。其中越南车厂更于2003年才停产，停产期比其他车厂迟三年。‍‍

‍‍接下来的福特全顺，在2000年7月推出，是第三个全新设计。主要创新在于，它可以除了在前轮驱动外，也可以后轮驱动。而此版本福特全顺，能够在21秒内产生出97km/h之速度；而其引擎输出功力还相当于同品牌之房车。2001年它赢得了该年度国际轻型商用车奖。2005年第五百万辆福特全顺正式下线，而此车正是V18版本。

‍‍此车型乃针对中国市场而设，根据福特全顺VE版本而改良。早在1990年代，福特已于中国引进VE版车型，受到欢迎，因此有改良版本主攻中国市场。整体上此车型在原来版本上作过达七十项改良，包括引擎在内；同时引擎散热网也更换了款式，以适应中国市场的实际环境。2006年此车型于中国推出，生产工作由江铃汽车负责。‍‍

‍‍2006年再推出新版本。新版本外形与V18版本差不多，惟其最大特点是车头散热网面积有所加大，有别于以往。引擎方面则仍有汽油引擎和柴油引擎选择。其中汽油引还采用了福特美国的卡车Ford Ranger之一款。2007年此版本获得该车度国际轻型商用车大奖。尽管于2006年‍‍推出，在中国因为有第四代改良版本的福特全顺生产，此版本要等到2008年才正式于中国市场出售。