‍‍在欧洲成熟的设计产业下，诞生了一大批成功的设计公司。而这些设计公司在为欧洲的各大汽车企业提供汽车设计方案的时候，也逐渐融合出了自己的设计风格。此前我们曾讲到过博通曾经基于兰博基尼打造过一款非常强大的MPV，今天我们又找到了一款同样是博通推出的极具代表性的概念车，1998年的宝马Pickster。

‍‍在1998年的日内瓦国际车展上，博通正式展出了这辆宝马Pickster，这辆全新的概念车基于彼时的宝马528打造而来，在动力方面则搭载了宝马M3的3.2L直列六缸发动机，最大输出功率321马力。从三维尺寸上来看，宝马Pickster的车身长度为4833毫米，车身宽度为1970毫米，车身高度为1365毫米，轴距则达到3056毫米。

‍‍从整体上来看，博通打造的这辆宝马Pickster很显然已经突破了传统皮卡应有的造型比例，首先基于轿车打造而来的宝马Pickster在整车姿态方面就已经和硬派的越野皮卡有所差异，在低矮的车身作用下，宝马Pickster也直接越过了轿卡的范畴，直接迈入了跑车的阵营。事实上，如果不是在刻意强调这是一辆皮卡的化，博通宝马Pickster甚至会给人一种长尾跑车的既视感。

‍‍从比例上来看，在采用了短前后悬的设计并且加入了额外的行李箱之后，博通宝马Pickster的整车视觉中心是呈现出一个明显的前移的。车辆尾部的扰流板设计也很好的平衡了车辆的前后视觉配重。

‍‍就细节上而言，虽然是博通以宝马的品牌基因进行打造的概念车，但是从细节的勾勒来看，已经完全跳脱了宝马的传统限制。双肾型的进气格栅被尝试着打造成了以整体的框架为主，通过纵置结构进行左右划分的形式。所以从某些角度来看这辆车的前脸并不会让人联想起宝马，而是同时代的庞蒂克。大灯也尽可能多的采用了细长的形象来示人，在还没有LED光源的1998年，这样的设计可以说是非常大胆的。当然了，这是一辆概念车。

‍‍在车身型面的构成方面，宝马Pickster也大量采用了圆润和丰富的型面变化来构成主体特征，尤其在车身侧面还采用了内凹和穿插的特征来构成一个主要的视觉中心。与之匹配的轮毂采用的则是21英寸的版本。至于车辆尾部的设计，则是把后扰流板直接和货箱挡板合二为一了。

车辆内部的设计是上世纪九十年代末期概念车最为常用的设计，玻璃化的概念开始在博通宝马Pickster概念车内部呈现。以中控台轴线为对称中心，博通宝马Pickster在仪表板两侧对称的布局了两块液晶显示器，在方向盘前方也同样布置了一块液晶仪表。只不过在彼时的技术限制下，还没有进化到彩色液晶显示器的设计。内饰的配色以蓝色为主，同时辅以车身同体色的橙色进行点缀。科技感和包裹感是到位的。

‍‍当然，作为博通的概念展示，博通宝马Pickster在1998年的日内瓦国际车展亮相之后就成为了一段历史存在于博通设计公司的设计作品集中。而宝马对于皮卡的尝试也没有过中断，在随后的文章里，我们就来聊一聊那些出现过的宝马皮卡。