汽车进入中国的历史可以追溯到20世纪初，而国人最早接触到的汽车品牌大多都来自美国。1901年，匈牙利人Leinz首开先河，将两辆美国制造的奥兹莫比尔牌汽车运抵上海。次年，袁世凯将一辆美国制造的杜里埃牌汽车，献给了慈禧太后作为贺寿之礼。本文，我们就来一起回顾美国汽车品牌的入华历程。

美国品牌汽车自清朝末年便已进入中国，民国成立后，越来越多的美国汽车品牌开始活跃在中华大地上，1913年，第一批福特T型车销售到中国。近代风云人物的座驾中也不乏美国车的身影，比如：溥仪在担任伪满洲国皇帝时的座驾是一台凯迪拉克Deluxe Tudor 8C型豪华轿车；上海滩大亨杜月笙最钟爱的座驾是挂着7777号车牌的雪佛兰；蒋介石经常使用的座驾中包括一台普利茅斯；国共和谈期间，周恩来总理的座驾为1941款别克Century。

改革开放初期，美国人率先将合资理念带进了中国汽车产业。1978年10月21日，时任通用汽车公司董事长汤姆斯·墨菲率领代表团访华时， 提出了一个中方非常陌生的词汇“Joint Venture”。墨菲解释说：“简单地说，就是把我们的钱包放在一起，共同办个企业，要赚一起赚，要赔一起赔，这是一种互利的合作方式。”同年11月9日，中共中央副主席邓小平作出了“合资经营可以办”的重要批示。

美国三大汽车巨头进中国之克莱斯勒：

1、Jeep品牌

1984年1月15日，国内第一家中外合资汽车企业北京吉普汽车有限公司举行了开业典礼。北京吉普由北京汽车制造厂与美国汽车公司（AMC）共同组建，首款引入的车型为AMC旗下Jeep品牌当时最新推出的第二代Cherokee，中文名为切诺基。1985年9月26日，第一批CKD组装的北京吉普切诺基驶下了生产线。不过，受海南汽车走私案影响，国家开始严格控制汽车及零部件进口，但北京吉普没能适应新政策的变化，一度走到了生死存亡的边缘，直到国家出面帮助，企业才暂时渡过了难关。

1995年是北京吉普最为辉煌的时期，年销量达到了8.2万辆，之后急转直下，1996-99年分别为7.2万辆、5.2万辆、3.1万辆、2.1万辆。即便2001年推出了国产大切诺基，北京吉普也没能挽回局面，2005年彻底退出了历史舞台。2007年起，Jeep品牌重新以进口车的形式登陆中国市场，最先引入的车型为大切诺基和指挥官，之后又带来了指南者、牧马人、自由客等。2015年起，广汽菲亚特克莱斯勒再次将Jeep品牌引入本土化生产，目前已有自由光、自由侠、指南者和大指挥官4款国产车型。

2、克莱斯勒品牌

上世纪90年代，越来越多正规渠道的“大贸车”进口到中国市场，其中不乏克莱斯勒的身影，常见车型包括：太阳舞、彩虹、君王等。另一方面，克莱斯特通过收购AMC获得了北京吉普的股份，其计划将一款克莱斯勒轿车引入国产，并投入了数千万美元为新项目作准备。然而，当时国家汽车产业政策要求“年产量达到10万辆以上者，可以批准上轿车项目”，但北京吉普无法满足最低年产量要求，因此未能获得轿车生产资质。

1998年，戴姆勒-奔驰兼并克莱斯勒，组建了戴姆勒·克莱斯勒。2005年，北京吉普重组为北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司，后者在次年推出了国产克莱斯勒300C，2008年又将铂锐引入国产。此外，克莱斯勒大捷龙在东南汽车工厂投产。不过，随着戴姆勒与克莱斯勒分道扬镳，北京奔驰-戴克生产的克莱斯勒品牌车型全部停产。如今，国内销售的克莱斯勒车型包括加拿大温莎工厂生产的进口300C、大捷龙及插电式混合动力车型大捷龙PHEV。

3、道奇品牌

道奇曾在上世纪80年代错失了与一汽合作的机会，1987年，一汽引进了克莱斯勒488发动机技术及闲置设备（该发动机可用于道奇600）。克莱斯勒原以为一汽会继续购买道奇600的废弃装配线，因此开出天价转让费。与此同时，大众给出了更具诚意的合作条件，一汽果断选择与大众合作。得知消息的克莱斯勒提出将道奇600装配线的报价降到1美元，但为时已晚。另一方面，红极一时的广东三星汽车，在90年代采用进口零部件组装方式生产过道奇凯领。

由于极速扩张导致资金链断裂并被牵扯进“9898”湛江特大走私受贿案等诸多原因，三星汽车在2000年全面停产。道奇品牌正式进入中国市场是在2007年，与孪生兄弟大捷龙一样，道奇凯领同样由东南汽车在福建生产。2008年起，道奇又以进口形式陆续引入了锋哲、酷搏、酷威等车型。不过多年来，道奇品牌在国内的表现一直不温不火，如今在4S店只有酷威一款车型在售，而通过平行进口方式还能买到道奇挑战者跑车、道奇Ram皮卡等。

美国三大汽车巨头进中国之通用：

1、别克品牌

随着改革开放的深入，1993年国家为进一步吸引外资，制定了免税车优惠政策，于是进口车数量呈井喷式增长。几乎所有品牌的豪华车都伴随这股热潮来到了中国，别克林荫大道便是其中之一。另一方面，在桑塔纳获得巨大成功后，上海汽车工业（集团）总公司决定再以合资方式引入一款中高档车，并与美国通用、福特等汽车公司进行了接触， 它们提供的备选车型包括别克新世纪、福特金牛座等。

上汽最终选择与通用合作，因为通用在对零部件国产化支持、CKD材料进口价格、技术转让费用等方面都有优势。同时， 别克新世纪大气稳重的造型也符合国人对中高档车的审美。1997年6月12日，上海通用汽车有限公司正式成立。1998年12月，上海通用第一辆国产别克新世纪轿车下线。1999年4月，该车通过了40%国产化鉴定正式开始批量生产。经过20年发展，别克品牌在中国不断壮大，其产品已覆盖轿车、SUV、MPV及新能源车领域， 2017年销量超过了120万辆。