霸道27改装增压后长叹，早改早享受啊
霸道27改装增压后长叹，早改早享受啊
现在市面的SUV比比皆是，但是在大家都比较熟悉的车当中，真正能称得上是“越野车”的还要数丰田家族成员的普拉多，或许叫它“霸道”更能勾起您的回忆。普拉多高大威猛的外形总能让人联想到它翻山越岭时如履平地的能力。
但无论是进口中规版、进口中东版、还是国产普拉多2700，其实都具备一个同样的弱点，就是动力较弱，它们两吨多重的身躯搭载的都是同样一款2TR四缸自然吸气式发动机，动力输出只有163马力。要想普拉多2700翻山越岭时应对自如的能力，对于这款车来讲，动力升级改装是必经之路了。一般有两个办法：第一，给发动机改装涡轮增压；第二，给发动机安装机械增压系统。第一种方法涡轮增压器则依靠发动机排气驱动，而涡轮增压需要一定转速才可以起正压。而机械增压在油门踩下去的同时就开始增压了，利用了机械连接的无迟滞特性。动力输出线性，没有涡轮迟滞现象；实现真正的“无损安装”，不会破坏发动机舱结构，系统稳定、寿命长。
今天安装的产品是来自国内自主研发的品牌JSIM匠神动力机械增压器，JSIM 属于离心式增压器，相对于鲁式机械增压起来说，中后段的效率和输出表现更好。JSIM机械增压器体积小、重量轻、效率高、性能稳定。
匠神动力的配件组成包括：JSIM机械增压器及润滑冷却系统、CNC 精加工增压器安装支架、定制外挂电脑ECU调教、传动皮带、惰轮、进气管路、放气阀、安装所需其它附件。
原车的发动机舱预留的空间很多，不过匠神的安装师傅说匠神的套件都是根据车型机舱定制设计，就算是4.0车型安装空间也是恰到好处。下面开始放施工过程的照片。
先把前网拆掉。
然后就是拆掉进气集装箱
拆完之后就开始装增压器的支架了。
接着就是增压器本体 关键点用特制加长的皮带替代原厂的发电机皮带，链接到增压器上。
外挂ECU的安装，他这是事先已经调试好了的，直接安装 确实方便省事。
安装进气管路，减缓空气冲击。
油冷系统。
还有专门配备的润滑油，真够专业的，冷却循环是单独自成一体的，并不影响原车的机油系统。
这是加装完JSIM机械增压套件之后的发动机舱，确实也不太占地。
装完之后紧接着我就迫不及待的去试车了，看看效果到底怎么样。
这几个照片是他们安装人员给拍的。
试车路况包括城市道路，高速公路，山路及上坡弯道超车等，首先低扭真的不是好了一点半点，感觉油门变轻了，轻点油门起步车子就欢快的跑了起来，给人一种车变轻了的感觉，中途加速明显有力，机械增压的声音几乎听不到，发动机声音和加装前相差无几。发动机和变速箱的配合并没有因提高扭矩带来的换挡冲击感。关于油耗方面，由于增压的原因，空气密度大燃烧充分带来的低扭增加及ECU的相应调校，起步和提速不需要大脚油门了，高速路况稳定在10-11升，城市拥堵路况约14升，当然，油耗高低由驾驶者的个人驾驶习惯因素决定性很大，激烈驾驶情况下，油耗会高1-2升左右。这种就是鱼和熊掌不可兼得，又想马儿跑又不给马儿吃草的事是没有的。