‍‍‍‍斯巴鲁森林人是日系SUV车型，本身日系车铁皮就过于单薄，在行驶途中更容易产生共振，等各种噪音。更何况SUV车型过大，底盘过高，行驶时候迎面的风接触面积更大，所造成的的风噪就更为严重。而且SUV的更大轮圈一般伴随着更宽的胎宽，这样一来，整个轮胎和地面接触的部分就更多了。所产生的胎噪自然会大。如此严重的噪音问题怎么才能更好地解决，给车主一个安静的驾驶体验呢？‍‍‍‍

‍‍‍‍改装车型—斯巴鲁森林人‍‍

‍‍‍‍将三角形止震板进行加热，使止震板更加粘合，更加牢固的稳固在门板。‍‍

‍‍满满的贴完一层，一定要记得挤压。使具有稳定性的三角形止震板能把吸收共振的效果达到更好。‍‍

‍‍第一层止震板挤压好后，第二层止震板就要整张贴上，保证门板的密封性。只有这样才能更高效的吸收噪音。‍‍

‍‍根据挤压、加固止震板的贴合。增强门板钣金厚度，抑制噪音的共振。‍‍

‍‍轮弧位置本身就靠近轮胎位置，胎噪较大。所以这个地方隔音也要重点处理。‍‍

‍‍后备箱两侧的轮弧，矩阵型的用STP贴上一层，打乱噪音的传播途径。‍‍

‍‍后备箱两侧内槽也要贴入第一层STP的止震板，细节决定效果。‍‍

‍‍后备箱两侧再用大麦止震板贴上第二层隔音，对低频噪音和震动进行吸收，并且对单薄的铁皮起稳固的作用，增加其铁皮厚度。‍‍

‍‍师傅保证车上的每一个细节，所以用布胶布将原车线路一点点整理，保护线材，防止线材异响‍‍。

‍‍‍‍‍‍‍‍日系车身铁皮本身就过于单薄。并且‍‍备胎‍‍‍‍位置，本身就是一个钟形凹槽，将路噪、胎噪如扬声器一般进行放大，进入车内。本身备胎位置就有一定‍‍隔音工程‍‍，但是可能由于成本问题，材料质量不佳，并且所做隔音数量不足，所以噪音格外严重。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

‍‍这个钟形凹槽备胎位，噪音格外严重。所以要用STP、大麦止震板交叉组合，吸收、抵消噪音和共振。‍‍

‍‍将吸音棉整齐的贴入备胎位置，吸收令人困扰的高频噪音。将隔音效果体现出来。‍‍

‍‍最后底盘隔音开始前，先将影响隔音效果的灰尘等打扫干净，不然其他因素影戏隔音效果。‍‍

‍‍看到如此空旷的铁皮，所以选择用进口的STP进行第一层隔音。对底盘进行加固钣金共振消除噪音。‍‍

‍‍再将底盘贴上一层大麦止震板，配合STP止震板将噪音抵消、吸收。当然还要再用黑色的吸音王满满的贴上一层，能大幅度吸收噪音，让驾驶更舒适。‍‍

‍‍改装配置：四门隔音：大麦四门双层隔音 / 后备箱隔音：STP、大麦双层隔音 / 底盘隔音：STP/大麦三层隔音‍‍