阿斯顿马丁DB11是阿斯顿·马丁旗下的一款超级跑车，是阿斯顿·马丁和梅赛德斯-奔驰合作的首款产品，被视为DB9的换代车型。DB11传承了阿斯顿·马丁经典的造型设计，动感的腰线和悬浮式车顶造型让该车运动指数提升很多，尾灯采用了LED光源，整体设计充满浓浓的未来气息。

前脸依旧是经典的阿斯顿·马丁梯形进气格栅，只是线条轮廓略有改动。变化最大的当属前大灯，远近光LED灯组采用了花瓣形十字造型设计，看上去十分独特别致。黄金分割比例的车身设计，让车身侧面看起来更加优雅。前轮上方有一个腮状的通风口，在高速行驶时可以增加前轴的稳定性和抓地力。

虽然轮圈的尺寸达到了20寸，但是配备在身材魁梧的DB11上还是显得低调了不少。气流通过两侧进气囗流入后部车体，通过后备箱盖顶部的开口喷射而出，利用后备箱形成“虚拟尾翼”结构，当速度更快的时候，开口后部还可升起延长尾翼导板，进一步增加虚拟尾翼的效果。

内饰材质应用以及做工达到了绝对奢华程度，并且提供丰富的颜色和配置，满足个性化定制需要。中控台以及车门版采用了类似大理石花纹的装饰板，并且用真皮来包裹；座椅上采用了Nexus行缝和星空图案钻孔，使座椅富有层次感。椭圆形方向盘设计很个性，手感同样没得挑；在很多细节处还能够看到奔驰车的设计元素。

传统阿斯顿马丁中控台设计得以保留，并配备8英寸TFT中央显示屏用以显示娱乐信息，不过这套系统就是加强版的奔驰COMAND系统。座椅舒适度非常好，长途驾驶也并不会累；座椅调整按键位置依旧与阿斯顿马丁其他车型相同。DB11前方视线还不错，但是两侧盲区较大，这也是太多空气动力学设计所导致的结果。

提到操控，还得说说阿斯顿·马丁DB11的配重设计。首先这台V8的发动机呈90°气缸夹角，两颗涡轮就设置在夹角之间，发动机的平衡性得到很好地解决；其次阿斯顿·马丁让发动机完全放置在前轴之后，也就是说它其实是典型的前中置发动机，这样就能保证前后配重基本一致。