一部跑车必然是抖骚的绝佳选择，对于消费它们的年轻阶层来讲，性能、外观之间的细微差别也会被放大成为决定购买的必要条件。法拉利458大家都不陌生。当然如果绝对地来看，任何一台法拉利都与闷骚没有关系，但在那些对“骚”很敏感的群体眼中，我的车能不能敞开顶篷成了王道。

外观方面，法拉利458基于现款车型进行改进，经过重新设计的车身颜色凸显出该车个性的一面。值得一提的是，新车还采用了经过升级的空气动力学套件。此外，这款车的SSC系统（Side Slip angle Control system ）可以让车辆在高速行驶中变得更加容易控制。

14秒的收放时间对于任何一辆敞篷车来讲都足够短。车身顶部的两只拱柱则解决了工程师们头疼的空气动力学问题。当空气被吸入这些通风口时流速也有所降低，产生更大的下压力，因此也增大了车尾的扰流效果。

在真正享受它之前还要完成入席的考验，毕竟458是家族中的双座跑车，一切设定全为贴地飞行。右手扶住方向盘的上沿，半个身子跨入车厢后，臂、腿、腰需要全部吃劲才能保证身体不会尴尬地跌进座椅里，当然下车时如何将身子从包裹性优良的座椅中矫健地闪出也是一门学问。

458的中控台是最容易被忽视的部分，在一个十分集中的区域内只是简洁的设置了为数不多的按键，却涵盖了音响、行车电脑控制以及空调的控制。在提车时我花了将近五分钟将音响关闭，并将空调的风速设定在不影响我聆听发动机乐章的那一挡。进口车市