对于宾利以及劳斯莱斯这样的品牌来说，附加价值已经远远超过了商品本身的使用价值，对于一般人而言，同样是豪华车，百万左右的奔驰S级和三百万甚至近千万的宾利劳斯莱斯没有本质上的差别，但是对于真正的“壕”来说，这象征着身份的差异，通俗点说，也就是面子。而作为宾利的入门车型，定位稍高于S级和迈巴赫S级，但是低于慕尚和古斯特的飞驰来说，它无疑是最有性价比的身份象征。

新一代飞驰的外观变化无疑是翻天覆地的，直瀑式的中网让人很难不联想到劳斯莱斯经典的帕台农神庙，新增的可回收式“Flaying B”的立式车标，和劳斯莱斯的飞天女神有着异曲同工之妙，只有经典的四圆灯再强调着它的宾利身份。在外观上，全新飞驰无疑拥有了劳斯莱斯级别的强大气场。

作为第三代车型，新款飞驰终于告别了困扰飞驰两代的古董——D1平台，采用Panamera同样的MSB-平台F，摆脱了整体钢架结构的困扰的同时获得了更合理的前后配重，能在大幅度提升尺寸的同时降低车身重量。同时移植来自欧陆GT的6.0T的W12发动机，这台635马力最大功率，900牛·米的最大扭矩的充满大马力信仰的机器，让新飞驰的效率达到前所未有的高度。

内饰方面同样继承了欧陆的风格中控台上的三面显示仪表，在这个屏幕越来越大，液晶屏越来越多的的时代，坚持复古也是一种身份的体型，作为宾利这种级别的品牌，机械式的仪表和按钮并非让人诟病的缺点，反而是一种坚持复古的底蕴。

总而言之，全新的第三代宾利是一款让人感到惊喜的车型，在外观上，借鉴劳斯莱斯的设计为新车带来了远超价格的气场，而在这个环保当道，甚至宾利自己也推出了混动版车型的时代，全新飞驰依然有着大排量W12发动机的情怀，无疑也是难能可贵的。