即便是与超级跑车相比，混动的全新Artura也与传统汽油车型相差无几。除了续航里程短之外，这套电池的充电速度也比较慢，充至80%也需要2.5小时。可见，全新Artura的混动系统更加偏重于性能提升，电驱动力的价值更多地体现在为汽油机提供“助力”。至于纯电行驶表现，主要是表达出一种态度——超级跑车也将迎来电气化转型。

不过，全新Artura却在轻量化方面为插混市场树立了一个榜样，虽然拥有汽油和电机两套动力，但其整备质量却只有1498kg，与A级紧凑型轿车相当。

在新车的座舱内，“双大屏”是行车数据和多媒体系统的显示核心。

仪表屏幕安装在转向柱上，可以随方向盘的调节而移动。中控台中央是8英寸触控屏，并向驾驶员一侧倾斜。屏幕被设计成了“触屏手表”的样式，右侧设计有表冠状控制旋钮，很有新意。