作为大众汽车品牌的中大型豪华旗舰SUV，途锐在硬核配置上向来毫不吝啬，诸如自适应空气悬挂、托森中央差速器、机械四驱等在一些豪华车上需要选装的配置，在途锐身上一直都是实力标配。

大众途锐，因为外形上太过于“低调”，很多人会将它误认为是大众途观。其实就是因为外观太过于平庸，导致大众途锐的销量逐年下降。为了让途锐再次拥有竞争力，大众在前不久就推出了全新款大众途锐，让我们一起来看看吧。途锐的车身融入了大量的铝制结构，加速成绩的提升当然离不开车身轻量化的贡献。

在悬架结构方面，相较上一代车型的前后双叉臂式独立悬架，途锐前后悬架均采用了结构更为复杂的多连杆独立悬架，理论上这将进一步提升车辆行驶品质，并进一步消除悬架跳动带来的不利影响。更重要的是，多连杆悬架能从结构上进一步实现轻量化。

途锐的车型组合非常简单，只有搭载两个不同动力单元的三个配置车型，分别是2.0TSI 锐翼版、3.0TSI 锐锋版和3.0TSI 锐智版。这次我们试驾的这台途锐就是2.0TSI锐翼版，起售价为63.68万元。作为途锐全系，乃至整个大众MLB Evo平台的入门级车型，这台四缸的途锐是否能够不辱门风，对得起途锐的鼎鼎大名呢？看完这篇文章也许你会从中找到答案。

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