自从2010年底引入中国以后，丰田埃尔法官方价格一路水涨船高，加价也是常态。2015年推出的第三代车型最高时终端销售价格已过百万。埃尔法或许早已成为我们眼中高端MPV的代名词，但丰田却仍然觉得它不够极致，为此，他们带来了雷克萨斯LM。

雷克萨斯LM300 22款 2.5 油电混动 七座 台湾 亚洲版 尊荣黑/黑 160.00万 主副驾驶:双前座10向电动调节，座椅记忆，通风座椅。第二排：Ottoman电动调整座椅（扶手控制、折叠桌板、记忆功能），座椅前后滑动，座椅通风加热，遮阳帘。第三排：扶手收折功能（三变二座），座椅前后调节、靠背调节，遮阳帘。空调：三区空调，空气清净、花粉过滤装置，后座独立空调出风口。主动安全：雷达感应车距定速系统，车道偏离预警，远光灯自动遮蔽系统，ABS防锁定刹车系统，电子驻车，盲点辅助，360度环车影像，胎压监测，LED贯穿式尾灯、LED刹车灯、LED转向辅助灯，紧急刹车闪烁功能，感应雨刷。被动安全：10气囊，儿童椅安全固定装置，行人撞击安全防护，双前座头椎伤害缓和座椅，双前座束力限制预缩是安全带，引擎禁止启动防盗系统，侵人感知器

这可能是目前市面上你可以见到雷克萨斯配备最大的纺锤形格栅了，那种冲击力在现实中更甚。毫不夸张的说，外观的敲门砖绝对非他莫属，识别度太高了。L型矩阵式LED大灯也可以算是家族化元素的产物了，锋利的L型日间行车灯非常醒目，底部的转向灯采用流水式点亮方式，而且一亮就是三条。

侧面与埃尔法简直是异曲同工，基本算是一个模子刻出来的。唯一的区别除了灯组样式的差异之外，在于B柱样式不同。雷克萨斯LM将"L"型元素同样运用在这个部分。尾部样式也与埃尔法很接近，差异主要在于尾灯组的部分样式方面，整体设计思路确实没有太多亮点，非常规矩的MPV设计样式。

为这台车的精彩其实都在后半部分了。整个前部内饰设计风格依旧很“埃尔法化”，差异主要在方向盘、中央出风口、中控台显示屏以及底部的多媒体手写板这几部分，其余部分基本相似，甚至用料也接近。

虽然前面讲了了这么多，但是我觉得对于买这台车的人来说，那些或许都不是最重要的。做为展现实力的工具，LM300的地位无可替代，这可能才是富豪们为它着迷的原因。进口车市