从外观看，这就是一位纯正的绅士风格。如果你觉得它长得像福特，其实是弄错了模仿关系，阿斯顿马丁才是先来者，只能说设计师缺乏创意。隐藏式门把手，黄金比例的线条，也都是家族经典设计。从车顶高速抵达车尾的空气，先是被车尾的尾翼向下导流，阻止空气因为向后抽离车尾引起负压、减少可能对车尾产生的升力，向下导流后的空气高速冲向鸭尾式设计的行李箱盖、形成下压力的同时也将后窗玻璃冲刷干净，而车尾尾翼、鸭尾设计的行李箱盖一起也在视觉效果上将车辆视觉重心向后牵引，形成更完美的经典后驱车比例。

同样出身跑车品牌，DBX的不像Urus那么夸张，而是一种英式的贵族风情。排气设计具备主动排气功能，在GT模式下排气的声音十分安逸，但在SPORT和SPORT+模式下则会爆发出极其富有激情的排气声音。进口车市

车内豪华感还是够的，大面积的真皮，用料一点不含糊。它不缺高科技的中控大屏，不过我更欣赏的，是它保留了丰富的物理按键，而不是盲目追求全触屏，但使用更加便利。

同级别唯一同时拥有德国纽博格林与英国银石赛道作为主要工程及测试中心，每一台阿斯顿·马丁在研发过程中都需要经历10,000公里的纽博格林北环赛道的工程性能与驾驶性验证测试，以作为研发工作中的重要组成部分，包裹层层伪装的工程测试车即可在纽北赛道跑进8分钟。