和车身同色的中网是最富有争议的地方，事实上，Roma和Portofino一样都是前中置V8布局，同样是GT跑车定位，所以两者在开发上也有许多借鉴之处。比如Roma的轴距就和Portofino是一样的，同为2670mm。不过Roma的车身更长、更宽也更矮，前后轮距都有所加宽。

法拉利的工程师不仅为Roma带来了全新的外观，还有全新的内饰。拉开车门，进入车厢，你会进一步爱上她，这是一款前所未有的法拉利。尽管是家族中最便宜的，但却很用心。

进口车市 16英寸的全液晶仪表，或许有些纯电动车的仪表尺寸更夸张，但是法拉利这个设计绝对是最震撼的，之前在SF90上已经见过，之后也会应用到更多车型上面。方向盘也是和SF90一样，采用了全触控按键，包含点火开关。一体式换挡拨片、转向灯按键、Manettino旋钮，一切都在熟悉的位置，双手不离方向盘就可以完成99%的操作。

整个座舱被中控台一分为二，左右对称被称作双驾驶舱。大量真皮和碳纤维的运用让整个车厢充满豪华感，同时又有别于其它法拉利，Roma看上去没那么战斗，它是一款GT跑车，开着它应该做点更浪漫的事，不是吗？更重要的是Roma搭载了最新的曲面液晶仪表、触摸式多功能方向盘和全新的换挡机构。以上装备都是在法拉利首款量产混动超跑——SF90 Stradale上首次装备，Roma成为了搭载这一系列新装备的第二款车型。