现在的宝马遵循一个原则，越来越快，同时也越来越舒服，19款X5自然也没跳出这个套路。操控就无需跟第前代车型比了，完全是不同的感觉，然而它依旧是这个级别这个价位公路表现最好的，也是最容易讨人喜欢，让人接受的，想买的话不用犹豫。

19款的宝马X5发热双肾性进气格栅明显要比以前大得多，而且之间的间距也变小了，灯光方面有两个要点，一是X5车系传统的小圆雾灯没再传承下去，现在这个位置变得简洁干净了；二是激光+自适应LED大灯又来炫技了，它的最远照射距离能达到500米，性能方面没得说，结合标志性的鹰眼大灯造型，全新X5的双眼真的很有力量。

尽管只是台3.0T的车型，这19款X5在加速时有着动力更强的车型那种气势，弹射动作干净利索，前期的加速度强大，感官上像是更快的车。实测0-100km/h的加速时间是5.42秒，位列同级别3.0T排量SUV里的第一位，比上代X5快了将近一秒的时间，非常棒。

全新X5配备的还是多片离合器式的四驱系统，通过电子限滑来分配动力，这也是注重公路表现的豪华SUV中很常见的设定。在越野模式下，全新X5还有四种更为细分的驾驶模式，分别是xROCKS（岩石）、xSAND（沙地）、xGRAVEL（砾石）和xSNOW（雪地）来针对不同的路况，其中xROCKS模式下有着最强的脱困能力。

全新X5的后备箱继承了前两代X5的传统，后备厢采用的是上下对开的方式，下方的小尾门能在装载大件物品时提供承托，也能保护后备厢内物品防止滑落，是个很实用的设计。后备厢形态很规整，650——1860的容积也令人满意，后备厢下方还有一块额外的空间，总得来说X5的后备厢表现挺出色。进口车市